Los dos BAC (Buque de Aprovisionamiento de Combate) con que cuenta la Armada española, el Patiño y el Cantabria, se reunía en pleno Mar Mediterráneo el pasado 10 de noviembre para realizar una transferencia de carga que nos ha dejado unas magníficas imágenes. Como ya comentó defensa.com, el BAC Patiño (A-14) partía el 4 de noviembre con destino al Océano Indico para integrarse en el dispositivo de la EU NAVFOR (European Union Naval Force) Somalia, que dirige la operación contra la piratería denominada “Atalanta”.
En su transitó a la zona de operaciones, que le llevó que combate las mafias que traen inmigrantes ilegales principalmente desde Libia a Italia.“Sophia”, Mediterráneo EU NAVFOR), que actualmente es el buque de mando del dispositivo de la A-15 (Cantabria se ha encontrado en alta mar con el otro BAC de la Armada, el Patiño a cruzar entero el Mediterráneo camino del Canal de Suez, el
Tras aproximarse los dos navíos logísticos, que están encuadrados en el Grupo Número 1 de Acción Naval de la Armada, cuyas unidades tienen sede en La Graña/Ferrol (La Coruña), se procedía a una maniobra de reabastecimiento de material desde el Patiño al Cantabria. (Cádiz).Rota de la FLOAN, que tiene sede en las instalaciones de la parte de poniente del gran aeródromo en la base aeronaval de 3ª Escuadrilla que operan encuadrados en la AB-212+, (Unidad Aérea Embarcada), que llevan sendos BAC a bordo. En concreto, según las imágenes facilitadas por el EMAD (Estado Mayor de la Defensa), bajo cuyo mando están todas las unidades de las Fuerzas Armadas que participan en operaciones internacionales, se puede ver un modernizado helicóptero UNAEMB(Flotilla de Aeronaves), adscritos a una de las denominadas FLOAN El protagonista de la acción era uno de los helicópteros de la
o de los citados AB-212+.SH-60B, o hasta tres de los más pequeños de tipo Sea KingSe ha de tener en cuenta que una de las particularidades de los BAC de la Armada es que cuentan con una amplia cubierta de vuelo, a popa, y un gran hangar con capacidad para albergar dos helicópteros del tipo Sikorsky SH-3D
), que consiste en trasladar la carga colgada envuelta en una red y sujeta mediante un cable de acero del gancho baricéntrico, sito en la parte inferior del fuselaje de la aeronave, para depositarla en la cubierta de vuelo, u otras zonas aptas, del navío a reabastecer.Vertical ReplenishmentLas operaciones de transferencia de carga se han realizado mediante la técnica VERTREP (
También la maniobra naval nos ha dejado unas magníficas fotos de los dos BAC navegando juntos en el Mare Nostrum, que aunque bastante similares a primera vista, tienen múltiples diferencias, empezando por que el más moderno Cantabria tiene 174 metros de eslora (largo), frente a los casi 166 del Patiño. Así mismo el castillo de proa del Cantabria es mayor que el del Patiño, contando el primero con una zona justo detrás del castillo para llevar contenedores. (Julio Maíz Sanz)
Fotografías:
·El helicóptero AB-212+ de la 3ª Escuadrilla realizando un VERTREP en la cubierta de vuelo del “Cantabria”. Foto: Armada
·Vista frontal de los dos BAC, a la izquierda el “Cantabria”, fácilmente distinguible por su palo mayor mucho mayor, y dotado con más equipos.. Foto: Armada.
