(defensa.com) La retirada de Afganistán es una operación logística sin precedentes que requiere de grandes medidas de seguridad. Por ello, el Mando Logístico del Ejército español y el de la Fuerza Logística Operativa han planeado un operativo que será dirigida por el Mando de Operaciones. Tras el reconocimiento previo, se han elaborado un Plan de Optimización de Materiales, que recoge el calendario de preparación y repatriación del material, y un Plan de Repliegue de Materiales, que establece los especialistas que se integrarán en las unidades logísticas desplegadas.

Es ya evidente la tendencia actual de suprimir la división en favor de la brigada como entidad táctica clave de la mayoría de los ejércitos del mundo. Se está procediendo a reducir el número de este tipo de grandes unidades, bajo la teoría de “menos pero más efectivos”. El pequeño Ejército irlandés es la más reciente incorporación a este proceso.

En estos últimos tiempos y por una serie de circunstancias políticas, Venezuela no ha dejado de ocupar  titulares en los medios de comunicación. Abordamos una visión retrospectiva de la Armada de este gran país iberoamericano, primero en declarar su independencia de España, en 1810, y el último en conseguirla, en 1824, con un combate naval en el lago Maracaibo. Desde sus orígenes la Armada de Venezuela ha atravesado importantes momentos en lo que a su estructura y dotación de medios se refiere.

El primer cazabombardero Dassault “Mirage F1” fue entregado a España el 27 de marzo de 1975. Menos de un año antes de comenzar a suministrar estos aviones, se creaba el Ala 14,  el 1 de junio 1974. El 18 de junio de 1975, los primeros 3 Mirage F1CE de un lote inicial de 15 se entregaron al 141 Escuadrón del Ala 14 en la Base Aérea de Los Llanos, en Albacete. Una segunda partida de 10 se encargó en 1977 y fueron entregados entre junio de 1978 y mayo de 1979. El segundo Escuadrón que opera el avión francés en el Ala 14 es el 142, formado en la primavera de 1980.