Helicópteros de Ataque
Revista Defensa 108, abril 1987, Fernando de la Cueva
Las funciones que los expertos militares preconizaban para los aviones de alas fijas en sus inicios abarcaban simplemente el reconocimiento y el transporte de personas. La idea de que un frágil aeroplano pudiera combatir, atacar e incluso ser decisivo para el desarrollo y consecución de la batalla terrestre convencional resultaba propia, en aquel entonces, de lunáticos o fantasiosos. Tan sólo unos pocos visionarios se atrevieron de manera aislada y prácticamente artesanal a romper los moldes creados por los teóricos incorporando poco a poco armamento a los aparatos de la época, armamento que comenzó siendo carabinas para pasar a ametralladoras montadas sobre afustes situados junto al asiento del observador, y posteriormente a armas automáticas sincronizadas con las hélices y paralelas al eje central del avión.
Las bombas, cohetes y minas sufrieron una evolución similar en su utilización hasta llegar a la inmensa diversificación existente a partir del inicio de la SGM. De forma parecida a lo acontecido con los aviones, las primeras misiones que se consideraron idóneas para los helicópteros militares se limitaban al reconocimiento y salvamento, proponiendo su utilidad más como camiones o autobuses volantes que como posibles máquinas capaces de llevar a cabo acciones ofensivas. Todo tiene su explicación, no obstante, ya que al igual que los primeros aeroplanos, los modelos iniciales de helicóptero eran aparatos frágiles, ruidosos, sometidos a continuas vibraciones y con una capacidad de carga y de vuelo bastante limitada; es decir, que no poseían las mejores características para instalar una panoplia ofensiva, sobre todo...
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