Es la primera vez que el personal de la Brigada de Aviación realiza este trabajo de recuperación de una aeronave de estas características. El 2018 se elaboró un plan de recuperación mayor con personal calificado y se contrató a Airbus para asesorar en la planificación de mantenimiento e inspección al personal de la Brigada de Aviación del Ejército de Chile.
La planificación se desarrolló en 7 fases, junto con los departamentos de Ingeniería, Adquisiciones y con la Compañía de Mantenimiento del Batallón Logístico de Aviación (BLA). Los talleres involucrados para la recuperación de la aeronave fueron los de estructura, electricidad, hidráulica, motores y electrónica.
El mantenimiento recuperativo mayor se inició el 4 de mayo del 2020 y el 20 de marzo de este año el avión quedaba en condición de vuelo, siendo operativo en junio. El Batallón de Aviones de la Brigada de Aviación (BAVE) aumenta así las capacidades de transporte para cualquier requerimiento que se le requiera.
Los CN-235 100M en el Ejército de Chile
La Aviación de Ejército de Chile ha operado 4 aviones CN-235 100M, de los cuales se perdió uno en un accidente en la base Antártica Chilena Teniente Marsh el 25 de febrero de 1992, el matriculado E-217. Quedaban entonces en la línea de vuelo de la Brigada los aviones con matrícula E-216, E-218 y E-219.
El CN235 M-100 E-219 se adquirió en 1996 y antes de pasar a la Aviación del Ejército de Chile operó, entre 1991 y 1995, en el Cuerpo Aéreo irlandés como avión de instrucción para las tripulaciones, en espera de la llegada de los nuevos CN-235 100 MP (Patrulla Marítima)
Cuenta con 2 motores General Electric CT-7 C1 de 1.750 HP cada uno, una velocidad crucero de 407 km/h, un techo de servicio de 7.620m, capacidad de carga 5.950 kg, una envergadura de 25,81m, longitud de 21,40m y una tripulación de 2 pilotos, 2 mecánicos y 40 pasajeros. (Javier Muñoz Romero)
Foto : CN235 E-219 ya operativo embarcando paracaidistas en el sur de Chile (Ejército de Chile)
