La adquisición de un Boeing 737-400 para la Fuerza Aérea del Perú, adjudicada por la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA) a Aviation Global Group Inc. (Estados Unidos) vía un contrato por 10,4 millones de dólares, podría frustrarse debido a que se detectó que la nave ofrecida había sufrido daños estructurales el pasado 6 de octubre a consecuencia de una colisión con un carro de remolque en el Aeropuerto Internacional “Juan Santamaria” (Costa Rica), lo que generó serias dudas sobre su real estado operacional. La ACFFAA determinará en breve si, de acuerdo a la normativa vigente, retira la adjudicación a Aviation Global Group Inc. y declara “desierto” el proceso a fin de volverlo a convocar en los plazos de ley.
El Boeing 737-400 adquirido por la ACFFAA a Aviation Global Group Inc. fue, como informamos, fabricado en 1992 y registra el número de serie 26526. En marzo de 1992 fue incorporado a la flota de Royal Air Maroc (Marruecos). Registraba la matrícula CN-RMX. Después, en noviembre de 2014 – manteniendo la misma matricula - pasó a una de sus subsidiarias: Atlas Blue. En enero de 2010, retorno a Royal Air Maroc y dos años después fue vendido a Aergo Capital (Irlanda). Operó con la matrícula N526TP.
Entre febrero y mayo de 2013, fue convertido por PEMCO, en sus instalaciones en Jinan (China), recibiendo la denominación 737-400F. Dispone de una compuerta de carga lateral y puede albergar containers o pallets de diverso tipo: 88" x 125" (223.5 cm x 317.5 cm), 88 x 108" (223.5 cm x 274.32 cm), 96" x 125" (243.84 cm x 317.5 cm) o bien LD-9, AEH, LD-3 y Demi. Puede transportar unos 21,000 kg. de carga. En junio de 2013 paso a Colt Aviation (Brasil) con la matricula PR-IOY. Retorno a Aergo Capital en abril de 2017, siendo finalmente adquirido por AerCaribe (Colombia) en junio de ese año, registrándolo con la matrícula HK-5228. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Fotografía: Boeing 737-400 para la Fuerza Aérea del Perú.
