Entra en servicio el superportaviones de la Marina de EEUU mientras el Senado plantea la conveniencia de portaaeronaves más pequeños
El pasado 22 de julio entraba en servicio formalmente el portaviones Gerald R. Ford, el primer superportaviones de nuevo diseño fabricado en los últimos cuarenta años, compendio de nuevas tecnologías y con un coste estratosférico de más de 13.000 millones de dólares. Lo curioso es que coincidiendo con la entrada en servicio de este portaviones, el Senado ha preguntado a la Marina si no le parece adecuado disponer también de portaviones más pequeños. Como hemos venido siguiendo en defensa.com, el Gerald R. Ford (CVN 78) incorpora nuevas tecnologías que van desde el sistema de propulsión, las catapultas electromagnéticas o los sistemas de radar, que le permiten operar un impresionante número de aeronaves y multiplicar las salidas de estos. Se convierte por tanto en un recurso de primera línea para el Departamento de Defensa, que contará con otras dos unidades similares.
La Marina estadounidense los empleará como medio de disuasión y cabeza de operaciones aeronavales. La idea tras el desarrollo de estos enormes buques es que un portaviones de mayor tamaño puede operar más aviones, durante más tiempo, hacerlos salir un mayor número de veces y acometer misiones de mayor envergadura.
Pero el Comité de Servicios Armados del Senado ha adjudicado en el presupuesto de 2018 una partida de 30 millones de dólares para el diseño preliminar de un portaviones ligero. El presidente de este comité, el senador John McCain se ha erigido en defensor de esta nueva idea que pasa por la adquisición de portaviones de pequeño tamaño que liberen...
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