Estamos ante un avión de entrenamiento avanzado y con capacidad de combate ligera, diseñado y construido por la empresa aeronáutica Turkish Aerospace Industries (TAI). El aparato, que está impulsado por un motor General Electric F404-GE-102 (el mismo que emplean los EF-18M), es supersónico, cuenta con 2 asientos en tándem, realizando este prototipo su primer vuelo el 25 de abril de 2023.
TAI apuesta fuerte por su nuevo aerodinámico entrenador “Hürjet”. Foto: Julio Maí
El Hürjet viene a España porque participará en la selección para reemplazar la veterana flota de aviones Northrop/CASA F-5M de la Escuela de Caza y Ataque, tal y como manifestó el teniente coronel Hugo García Galán, subdirector de Operaciones del Sistema de Armas de Nueva Generación o New Generation Weapon System (NGWS) del Ejército del Aire y del Espacio al medio estadounidense Aviation Week .
En concreto, el militar español anunció que están considerando cuatro nuevos sistemas en el marco de la adquisición de nuevos aviones para sustituir a los F-5M, que son además del Hürjet, son el Boeing/Saab T-7A Red Hawk, el KAI T-50 y el Leonardo M-346.
Este TAI Hürjet, de momento el único construido, ha venido acompañado por un Airbus Defence & Space A400M de la Fuerza Aérea de Turquía o Türk Hava Kuvvetleri (THK), que traslada a los equipos en tierra y material de apoyo para los vuelos que realice en España. Ambas aeronaves partieron el 28 de julio del aeropuerto turco de Tekirdağ Çorlu hasta la base aérea de Torrejón, tras realizar escalas en Belgrado (Serbia), Brescia (Italia) y Mont de Marsan (sur de Francia).
Vista posterior del entrenador “Hürjet”, se aprecia su único motor General Electric F404-GE-102. Foto: Julio Maíz
Se ha de tener en cuenta que hablamos de un prototipo que no cuenta con tanques suplementarios ni capacidad de reabastecimiento aéreo por lo que ha tenido que realizar escalas para repostar.
Según medios turcos especializados, una delegación española, entre la que se encontrarían pilotos del Ejército del Aire y del Espacio, tenía previsto visitar las instalaciones de TAI en Ankara a finales de este mes o en agosto para examinar al Hürjet in situ. Sin embargo, esta previsión podría sustituirse con la llegada del aparato a la base aérea de Torrejón.
Los medios otomanos señalan asimismo el interés de Azerbaiyán y Canadá, además de España, que podrían convertirse en clientes potenciales del Hürjet. Las negociaciones entre TAI y estos países continúan, siempre según dichos medios. TAI pretende vender un centenar de estos aviones monoturbina a la Fuerza Aérea de Turquía, que de momento solo ha encargado cuatro de preserie o Bloque 0 y tiene una opción de compra de 12 del Bloque 1; además de otros 300 Hürjet a clientes internacionales, que los recibirían la próxima década.
Algún medio turco apunta a que habría una negociación que tendría como objeto dotarse por parte del Ejército del Aire y del Espacio de 24 Hürjet mediante su trueque por 6 A400M, que podrían ser de los 10 comprometidos por España y que no necesita, con los que la Fuerza Aérea de Turquía reforzaría su actual flota, de una decena de estos aviones, aunque parece una solución muy compleja con pocos visos de materializarse.
La llegada del Hürjet se debió acordar durante la visita del presidente turco Erdogan a España, el pasado mes de junio, a la que acudió acompañado de representantes de unas 150 empresas del país, incluidas las del pujante sector de la defensa turca.