La vuelta del contingente UME desde Ecuador revela la necesidad de un avión de transporte estratégico

Julio Maíz Sanz, 4 de mayo de 2016

El 30 de abril llegaba a la madrileña Base Aérea de Torrejón el Airbus A310 del 45 Grupo de Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire con los 45 miembros de la Unidad Militar de Emergencias (UME) y los 12 del equipo de Emergencia y Ayuda Inmediata de la Comunidad de Madrid tras 10 días de trabajo en la costa oeste de Ecuador, afectada por el grave terremoto que desbastó esta zona del país andino. Pero la misión hubo de apoyarse tanto para su despliegue como para su repliegue con la limitada capacidad de transporte estratégico del Ejército de Aire.

Actualmente esta capacidad  prácticamente se limita al citado A310, ya que el otro aparato de este modelo está en mantenimiento en las instalaciones de Airbus Defence & Space (Airbus DS) de Getafe (Madrid), y el último Boeing 707 que le queda al 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas, que se dará de baja este mismo verano, no sería recomendable para un vuelo transcontinental de casi 9.000 kilómetros. Una falta de transporte estratégico que ha obligado a los A310 a ir aumentando su misiones de este tipo, aprovechando además la coyuntura momentánea de que su principal rol, el de transporte VIP, está muy limitado por la parálisis institucional que sufre nuestra nación desde finales del año pasado. Los A310, a pesar de estar magníficamente operados y mantenidos, no son aparatos diseñados para transporte estratégico militar, ni tienen de lejos las capacidad de la aeronave elegida por el Ejército del Aire para...

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