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Portavoces de Russian Helicopters en Lima han dado a conocer que las perspectivas de suministro de su línea de helicópteros de transporte y combate, en especial de las series Mi-17-V5 y Mi-171Sh Hip H, para lo que queda de 2016 y 2017 en Iberoamérica son sumamente alentadoras.
La Fuerza Aérea Argentina negocia la adquisición de 3 Mi-171E (que se sumarán a otros dos comprados en septiembre de 2010) requeridos para la Campaña Antártica 2017. En el Perú, uno de los más importantes operadores de aeronaves de ala rotatoria rusas en la región, la Fuerza Aérea ha mostrado interés en incoporar al menos 8 Mi-171Sh-P, en tanto que la Marina de Guerra tiene previsto otros 5 en configuración navalizada para remplazar a sus Mi-8T Hip C.
Guyana, en el marco de su Programa Nacional de Reequipamiento, evalúa el Mi-17-V5; y Bolivia, que espera concretar en breve el pedido de un lote inicial de 10 a 12 Mi-17-V5 o Mi-171, destinados a defensa civil y prevención de desastres. La línea de Mi-17-1B, Mi-17-V5 y Mi-171, en sus diferentes variantes, así como los Mi-25 y Mi-35, es una de las más prolíficas en Iberamérica, no solo por su costo sino por ser altamente fiables, sumamente resistentes y de fácil mantenimiento. En Brasil, el Escuadrón Poti (2º/8º GAV) de la Fuerza Aérea opera 12 de combate Mi-35M2 Hind F (denominados AH-2 Sabre), que fueron adquiridos mediante un contrato suscrito en 2008 por 364 millones de dólares. Los primeros 3 arribaron en abril de 2010 y los últimos en 2014.
El Ejército Nacional de Colombia alinea actualmente 8 Mi-17-1B y 6 Mi-17MD (Mi-8MTV-5) Hip H, comprados entre 1997 y 2001, que se emplearon activamente en las operaciones militares contra de las FARC (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia). En junio de 2006 se firmó un acuerdo entre el Ministerio de Defensa y Kazan Helicopter Plant (Rusia), que permitió el mantenimiento, recuperación y modernización de 9 de los Mi-17-1V/MD que se encontraban inoperativos, por un monto de 18 millones de dólares. En 2006, dados los excelentes resultados operacionales obtenidos, se comprados 4 Mi-17-V5, seguidos de otros 5 a mediados de 2008.
.En Ecuador, la Brigada de Aviación Nº 15 Paquisha cuenta con 6 Mi-17-1B (de 11 incorporados originalmente en 1996-97) y un par de Mi-171E incorporados a inicios de 2011, mientras que Nicaragua aun dispone de 8 Mi-17-1B Hip H (remanentes de la era sandinista) y 2 Mi-171 donados por Rusia en 2009. Cuba no es la excepción, ya que opera unos 40 Mi-8T, 16 Mi-17-1B y por los menos 15 Mi-24 Hind D. En México, las primeras naves de origen ruso, 8 Mi-8MTV-1, arribaron a fines de 1994, compra que rompió con la tradición y el monopolio existente hasta ese entonces de Estados Unidos y Europa Occidental. En la actualidad, la Armada y la Fuerza Aérea, al igual que la Policía Federal, operan unos 19 Mi-17-1B, 4 Mi-17-V5 Hip H y un Mi-26T Halo C.
En Perú, la Fuerza Aérea cuenta con 9 Mi-17-1B, 1 Mi-8MTV y 3 Mi-171-Sh Hip H, así como 6 Mi-25D Hind D (más 10 en reserva) y 2 Mi-35P Hind F, mientras que la Brigada de Aviación del Ejercito opera una flota de 20 Mi-17-1B: 10 plenamente operativos, 1 cedido en préstamo a la Aviación Policial y 9 a la espera de ser sometidos a una inspección mayor. Se suman 3 Mi-171Sh y 24 Mi-171Sh-P, de los cuales 23 se encuentran plenamente operativos. Finalmente, en Venezuela el Ejército Bolivariano dispone de entre 16 y 18 Mi-17V5 Panare, 2 Mi-26T-2 Pemon y 10 Mi-35M2 Caribe. La Fuerza Aérea cuenta con tan solo 6 Mi-17V5 y 2 Mi-171 VIP y la Armada con 6 Mi-17V5 (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
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Fotografías:
·Mi-171Sh-P Hip H de la Aviación del Ejército del Perú.
·Mi-17-V5 Hip H del Ejercito bolivariano.
