En Expodefensa 2023 se ha presentado el software colombiano de Instrucción para Procedimientos de Mantenimiento Aeronáutico (SIPMA), un desarrollo para la Escuela de Aviación del Ejército (ESAVE) liderado por el Ingeniero Aeronáutico Whitman Fuentes.
Este software nace de la necesidad de mejorar las fases de entrenamiento del personal técnico de aviación, permitiéndoles practicar los procedimientos más complejos y riesgosos sin exponer a la aeronave o al personal involucrado, tenido como su característica principal el uso de la tecnología de la realidad virtual.
En este novedoso sistema entrenador para mantenimiento aeronáutico, el técnico pudiese familiarizarse correctamente con los procesos establecidos en los manuelas del fabricante, el programa cuenta un ambiente digital completamente inmersivo donde se encuentra un hangar con diferentes áreas de trabajo, así como los bancos de trabajo, equipos complementarios y las aeronaves disponibles, siendo los equipos y componentes de la aeronave con los que se interactúa los que cuentan mayor nivel de detalle.
El técnico no solo se familiariza con el procedimiento y equipos disponible, si no también, con su propio ambiente de trabajo, teniendo que desplazarse a lo largo del hangar para recoger los diferentes equipos, bancos de trabajo y herramientas que deberá utilizar, como también la selección del mantenimiento que realizará. En esta primera versión cuenta con los procedimientos de remoción e instalación del motor de la aeronave Beechcraft King Air 350.
Al iniciar algún procedimiento, el técnico debe dirigirse virtualmente a la oficina de ingeniería desde donde seleccionara la aeronave, el motor y el procedimiento, una vez aceptado se dirige hacia la aeronave, donde encuentra una mesa de trabajo desde la cual puede acceder al manual y hacer la revisión del cumplimiento de la tarea. En el área del motor, el técnico encuentra una interfaz interactiva e intuitiva que le permite identificar de forma clara los diferentes componentes, líneas y equipos del motor.
Puede interactuar con los componentes libremente sin estar bloqueado por el paso del mantenimiento en el que se encuentra, como en la vida real, lo que permite que este pueda cometer errores durante el proceso, así mismo se cuenta con un sistema de alertas que ante una acción errada que tenga consecuencias que comprometan la integridad de la aeronave o del técnico, estas se visualizaran. Un procedimiento erróneo pueden ser la no desconexión de la batería e interactuar con alguna conexión eléctrica del motor, generándose un efecto visual y sonoro de la descarga eléctrica. (Carlos Vanegas)
