El Ejército del Aire estudia modernizar parte de su flota de aviones de transporte C-212 Aviocar para lo cual ha puesto en marcha un programa de desarrollo de un prototipo cuyas características se aplicarían a cuatro aeronaves de la flota del denominado internamente T.12B.
En concreto la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire ha adjudicado a Compañía Española de Técnica Aeronáutica (CETA) la “integración de un sistema de navegación y motor en una aeronave prototipo tipo C-212 y cuatro aeronaves de la flota T.12B”, contrato que tiene un valor de 266.290 euros.
Según recoge el Pliego de Prescripciones Técnicas (PPT) del contrato, se comprará un “kit inicial” formado por un sistema de presentación de navegación y un sistema de presentación motor sobre un C-212 del Ejército del Aire. Se contempla la adquisición de un prototipo y su documentación para asegurar la operatividad de estos aviones empleados en misiones de transporte logístico, lanzamiento de cargas, lanzamiento de paracaidistas e instrucción de las tripulaciones del Ejército del Aire. Se sustituirán los sistemas obsoletos por nuevos equipos digitales para acabar con los problemas de suministro de componentes ya escasos y caros por su edad.
En concreto se contempla equipar el prototipo con un pantalla multifuncional (Multi Function Display o MFD) para presentar los datos de navegación con capacidad de mapa móvil y gestión de datos de vuelo para sustituir los instrumentos analógicos o electromecánicos de piloto y copiloto. También se montarán dos pantallas de datos de vuelo del tipo Primary Flight Display (PFD) de al menos 10 pulgadas de tamaño para mostrar la información de los motores.
También se adquirirá un radar meteorológico digital a color de última generación con su antena, un navegador GPS con tecnología GNSS/SBAS (Global Navigation Satellite System/Satellite Based Augmentation System) válida en Europa (European Geostationary Navigation Overlay Service o EGNOS) con capacidad de navegación basada en desempeño (Performance-Based Navigation o PBN) y sistema de vigilancia dependiente automática (Automatic Dependent Surveillance – Broadcast o ADS-B), sustituyendo también la antena GPS por una compatible con SBAS. También se adquirirá un sistema de comunicaciones VHF-AME de banda extendida y un kit de instalación para montar los equipos en el avión y un paquete de documentación que incluirá el diseño de la instalación de los equipos, el plan de certificación y los manuales de los equipos.
Según el programa, antes del 10 de diciembre se prevé recibir la documentación preliminar de ingeniería de la aeronave prototipo, debiendo ser nuevo todo el equipo. (José Mª Navarro García)
Fotografía: C-212 del Ejército del Aire (C-212)
