Helicentro Perú SAC emitió un comunicado respondiendo al reportaje publicado el 15 de noviembre en el Diario “Uno” que daba cuenta de la suspensión, por parte de la Dirección de Seguridad Aérea (DSA), ente dependiente de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), de las licencias para realizar trabajos de mantenimiento e inspección mayor de helicópteros rusos de uso civil del tipo Mi-8MTV-1, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-8T y Mi-8P.
El comunicado, señala que el documento al cual hace referencia el Diario “Uno”, “fue elaborado el día 13 de noviembre de 2024, por la Dirección de Seguridad Aeronáutica (Oficio N° 0904-2024-MTC/12.04), comunicación que tenía como destino confidencial a la Gerencia de Helicentro Peru SAC. Sin embargo, nuestra representada tomó conocimiento extraoficial a través del citado medio de comunicación y no fue debidamente notificado como correspondía, de acuerdo a la Ley N °27444: Ley del Procedimiento Administrativo General”.
La compañía agrega que precisamente ese día “se personaron en las instalaciones de la empresa dos inspectores de seguridad aeronáutica, con el propósito de realizar una evaluación de la documentación técnica correspondiente a los manuales técnicos de los Mi-8MTV-1, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-8T y Mi-8P.”
Ambos inspectores, indica el comunicado, “informaron que los resultados de la visita habían sido satisfactorios, procediendo a formalizar y registrar mediante acta que la documentación se encontraba en forma correcta y actualizada, y que el 18 de noviembre presentarían el informe correspondiente a la Oficina de Coordinación Técnica de Aeronavegabilidad de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), teniendo en consideración que los días jueves 14 y viernes 15 de noviembre, habían sido declarados feriados no laborables”
En ese contexto, Helicentro Perú SAC considera que “se ha vulnerado el principio de verdad material” por cuanto, la Oficina de Coordinación Técnica de Aeronavegabilidad publicó ese mismo día en la página web de la DGAC, el Oficio N° 0904-2024-MTC/12.04, sobre la suspensión de la habilitación de overhaul a los helicópteros de uso civil Mi-8MTV-1, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-8T y Mi-8P “sin obrar en su poder el informe que debían elaborar los inspectores, sobre los resultados de la verificación efectuada en las instalaciones de Helicentro Perú”.
Mas grave aún, se indica que “la DSA/DGAC, desconoce a GOOSSNII GA, como entidad estatal rusa competente y autorizada por la Federación Rusa para publicar documentación diversa, manuales y mantener actualizada su biblioteca y servir de manera oficial para los usuarios que la requieran”.
En la parte final del comunicado, Helicentro Peru SAC exige a la DGAC “que declare la nulidad del acto administrativo y revoque el mandato de suspensión de la habilitación de overhaul de los helicópteros de uso civil Mi-8MTV-1, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-8T y Mi-8P, a fin de reparar el daño causado a la imagen y prestigio institucional de la empresa.
Helicentro Perú SAC es una empresa peruana, que viene operando desde 2005, certificada por la DGAC como Organización de Mantenimiento Aprobada Nº 42 (OMA Nº 42) y la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica – AEROCIVIL (Colombia), especializada en reparaciones y mantenimiento mayor de helicópteros Mi-8MTV-1, Mi-17-1B y Mi-171Sh Hip H. Además, registra una habilitación de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta de la República Argentina (DIGAMC), que la califica como Organización de Mantenimiento de Defensa (OMAD).
Opera desde la denominada Base Principal de Mantenimiento (BPM), que comprende instalaciones y hangares en el Servicio de Mantenimiento del Perú (SEMAN SAC), ubicado en la Base Aérea de “Las Palmas”, y desde sus hangares en la Ubicación Fija Adicional (UFA) en la Aviación del Ejercito en el Callao.
En los últimos seis años, Helicentro Perú SAC ha realizado, como informamos previamente en defensa.com, el overhaul de más de una veintena de helicópteros de fabricación rusa, destacando en 2019-2020 la de 4 Mi-17-1B: 4 de la Fuerza Aérea y uno de la Policía Nacional, mientras que en 2020-2021 la de otros 3 Mi-17-1B de la Fuerza Aérea. A esto se suma, un importante número de reparaciones estructurales de gran envergadura y trabajos especiales de reparación estructural por impactos de bala sufridos por helicópteros de origen ruso de las Fuerzas Armadas durante Operaciones Contrasubversivas en el VRAEM.
En 2024 ha concretado el overhaul de 4 Mi-8MTV-1 de la Aviación del Ejército y un Mi-8MTV-1, un Mi-171-1B y dos Mi-171Sh de la Fuerza Aerea, y avanza en la reparación, por encargo de la Compañía Rímac Seguros y Reaseguros, de los Mi-17-1B (Mi-8MTV-1) Hip H, matriculas PNP 501 y PNP 506, de la Dirección de Aviación Policial (DIRAVPOL).
