La compañía Allison Transmission ha anunciado recientemente la selección de una de sus transmisiones para dotar al vehículo blindado 8x8 Eitan israelí.
En concreto Allision Transmission suministrará las transmisiones Allison 4800 Special Series (SP) y aunque lo ha hecho público ahora, recibió el pasado mes de septiembre el primer encargo de producción, que previsiblemente se extenderá varios años. Las transmisiones se integrarán junto al motor formando el denominado powerpack, que corre a cargo de Rolls Royce Solutions America, conocida antes como MTU America ya que el Eitan contará con un motor de origen MTU turboalimentado con 750 cv. de potencia. Como en todos los programas de Defensa israelíes, la participación de compañías estadounidenses, incluso filiales de terceros países en ese territorio, es prioritaria, para poder acceder a la financiación estadounidense vía créditos Foreign Military Sales (FMS).
La misma transmisión 4800 SP equipa al 8x8 Boxer en servicio en Alemania, Holanda, Lituania y elegido por Australia y Reino Unido además de en camiones del Ejército estadounidense como el M1070A1 Heavy Equipment Transporter (HET) o en la cabeza tractora M1300 Enhanced Heavy Equipment Transporter System (EHETS).
El Eitan
El Eitan, un vehículo que hemos venido analizando en este medio, llega para reemplazar al veterano transporte de tropas M-113, que en las Fuerzas de Defensa de Israel (IDF) adopta múltiples configuraciones, muchas de ellas adaptadas al combate urbano o de baja intensidad. El Eitan será ensamblado en las instalaciones del Centro de Desarrollo y Mantenimiento de la Dirección Técnica y Logística de las IDF donde se ensamblan el carro de combate Merkava y el transporte acorazado Namer. Sin embargo la producción de piezas y subsistemas se reparte entre 60 fábricas repartidas entre Israel y Estados Unidos, como forma de acceder a la financiación privilegiada de Estados Unidos.
Las IDF han apostado tradicionalmente por plataformas de cadenas para sus vehículos de combate, sobre todo aquellos destinados a primera línea del frente, sin embargo los últimos desarrollos en protección y movilidad han terminado por convencer de las opciones de una plataforma de ruedas. Ninguno de los vehículos disponibles en el mercado cumplía las características requeridas por lo que se ha desarrollado un vehículo nuevo que apuesta por la elevada protección, incluyendo sistemas de protección activa y de movilidad.
Por otra parte, la operación de vehículos de cadenas en zonas urbanas resulta compleja, además de erosionar notablemente las calles y carreteras, por lo que un vehículo de ruedas parece ser más adecuado incluso para las IDF en estas operaciones. El Eitan será desplegado sobre todo en unidades de infantería ligera donde aportarán su elevada movilidad y velocidad en carretera. La adopción de un potente motor de 750 cv. y un sistema de control centralizado de la presión de las ruedas favorece en cualquier caso la movilidad fuera de pista.
Finalmente el Eitan será fabricado en tres versiones, un transporte acorazado de personal (APC por sus siglas en inglés), un vehículo configurado como puesto de mando y una versión dotada de una torre de empleo remoto con cañón de 30 mm. con misiles Spike que analizamos en noviembre de 2019. Este último además estará dotado del sistema de protección activa Iron Fist de Elbit Systems.
Con un peso de entre 30 y 35 toneladas, según versiones, el Eitan tiene una tripulación de tres personas (conductor jefe y tirador) y puede transportar hasta nueve soldados en su interior. (José Mª Navarro García)
Fotografía: Las tres versiones básicas del Eitan. APC, combate y mando (IMOD)
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Transmisión 4800 (Allison Transmision)
