El Consejo de Ministros del pasado 25 acordó autorizar al Ministerio de Hacienda y Función Pública a adquirir compromisos de gastos con cargo a ejercicios futuros de acuerdo con lo establecido en el artículo 47 de la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria, para posibilitar al Ministerio de Defensa llevar a cabo el desarrollo, producción y apoyo a la entrada en servicio, así como el apoyo logístico del programa Euromale.
El programa Euromale es un programa multinacional de diseño, desarrollo y producción de un Sistema Aéreo Tripulado Remotamente (RPAS), impulsado por Alemania, Francia, Italia y España y contratado a través de la OCCAR (Organización Conjunta de Cooperación en materia de Armamento) con la industria europea.
El alcance previsto en el acuerdo con los Ministerios de Defensa de Alemania, Francia e Italia es establecer los principios y disposiciones generales para la gestión del Programa Euromale en el seno de la Agencia OCCAR en las fases de desarrollo, producción (cuatro sistemas para España con opción a dos adicionales) y apoyo a la entrada en servicio inicial durante cinco años desde la recepción del primer sistema por parte de España.
España participa en el programa con un 23 %, y el retorno industrial calculado hasta la fecha se estima que alcanzará un mínimo de un 19%.
El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo financiará parcialmente de forma previa el programa entre 2022 y 2028 con 1.429.477.284 euros, distribuidos entre 2022 con 293,3 millones, 182 en 2023, 171,2 en 2024, 165,7 en 2025, 170 en 2026, 223,3 en 2027 y 213,7 en 2028. Luego las anualidades a aportar por el Ministerio de Defensa suman 1.739.336.725 euros y se desglosan entre 125,6 en 2029, 92,3 en 2030, 157,7 en 2031, 212,3 en 2032, 392,4 en 2033, 419,3 en 2034 y 339,4 en 2035.
El sostenimiento requerirá aportaciones adicionales del Ministerio de Defensa a partir de 2028 con 17,8 millones de euros, 20,1 en 2029, 40,3 en 2030, 28,9 en 2031, 21,1 en 2032, 17,6 en 2033, 4,4 en 2034, totalizando 150,5 millones en ese período.
Según recoge la referencia del pasado Consejo de Ministros, dentro de las disponibilidades financieras asignadas al Ministerio de Defensa en el proceso de elaboración de los Presupuestos Generales del Estado se tendrán que consignar las dotaciones para atender los compromisos que se asuman dentro de los límites plurianuales acordados por el presente Acuerdo de Consejo de Ministros. Asimismo, este Acuerdo actualiza los compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros autorizados en anteriores Acuerdos del Consejo de Ministros.
Largamente esperado
En octubre del año pasado el general de división Antonio Javier Guerrero Mochón jefe de la Sección de Programas de la División de Planes del Estado Mayor del Ejército del Aire nos confirmaba que se prevé la primera entrega a España en 2028 o 2029. En el segundo semestre de 2020 se recibió de la industria la Best and Final Offer (BAFO) para el programa Euromale, que fue analizada por DGAM para determinar la viabilidad del programa y cerrar un acuerdo, en el Programa Internacional, de cara a la Fase 2 de desarrollo, producción y entrada en servicio inicial. España adquiriría 4 sistemas, con 3 aeronaves y 2 estaciones de control en tierra por cada sistema. Se prevé la primera entrega a España en 2028-29. Se superan así las presiones de los socios del programa, en especial de la parte francesa, cuyos medios de comunicación se hicieron eco a comienzos del año pasado de la opinión de que España estaba poco menos que torpedeando el programa al ser el único de los socios que no había aprobado la financiación.
En 2018 era presentado por fin en el salón aeronáutico de Berlín ILA en forma de modelo a escala real del sistema aéreo no tripulado de Media Altitud y Larga Autonomía (MALE), desarrollado liderado por Airbus junto a Dassault Aviation y Leonardo.
Alemania, Francia, Italia y España firmaron en 2015 una declaración de intenciones para colaborar en un sistema aéreo no tripulado europeo del tipo MALE y en septiembre de 2016 pusieron en marcha la fase de definición que duró casi dos años. A mediados de 2017 se acordó la configuración del vehículo aéreo, optándose por un sistema de propulsión basado en dos turbopropulsores. Este sistema debe proporcionar energía suficiente para el sistema de misión y ofrecer una redundancia suficiente para limitar las restricciones cuando opere sobre territorio europeo densamente poblado y en espacios aéreos no restringidos.
En enero de 2018 el diseño superó la revisión de requisitos del sistema (SSR) y dio comienzo a la segunda fase del estudio de definición que llevó a la revisión preliminar de diseño del sistema (SyPDR) a finales de ese año. La SyPDR demostró la calidad y la adecuación del diseño propuesto. Se trata del primer sistema aéreo no tripulado diseñado para volar en el espacio aéreo no segregado y entre sus características figuran la modularidad de misiones de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) y la capacidad para operar tanto en áreas extensas como en teatro de operaciones.
Este programa destaca por su efecto vertebrador de la industria de defensa europea, por las ventajas de su gestión y financiación centralizada y por la independencia tecnológica europea en seguridad y defensa frente a sistemas procedentes de otros países. Con 16 m. de largo y 26 de envergadura tendrá un peso máximo al despegue de 11 toneladas con 2,3 de carga de pago. (José Mª Navarro García)
Fotografía:El Euromale, en su presentación de 2018 (Airbus)
