(defensa.com) Navantia comenzó el pasado viernes los trabajos del programa con el corte del primer acero, simultáneamente en los astilleros de la Bahía de Cádiz y la Ría de Ferrol, de los dos Buques de Acción Marítima para el Ministerio de Defensa y la Armada Española. Esta Orden de Ejecución supone la vuelta a la construcción militar tras más de 8 años, ya que la anterior, relativa a la Fragata F-105 y a la primera serie de los BAM (4 buques), ocurrió en julio de 2006.
A las 13h del 5 de diciembre, el Presidente de Navantia, José Manuel Revuelta, acudió al Ministerio de Defensa al acto de firma de la Orden de Ejecución de los dos BAM con el Director General de Armamento y Material, Teniente General Juan Manuel García Montaño. Minutos después de la firma comenzó simultáneamente en Ferrol y Cádiz el corte de chapa de cada uno de los dos BAM encargados para la Armada.
Este encargo de inició cuando el Consejo de Ministros el pasado 1 de agosto autorizó la partida presupuestaria para ambos barcos, posteriormente se actualizó el Convenio entre Navantia y Defensa, y por último hoy se firma la Orden de Ejecución y se inician los trabajos. El contrato supondrá 2,2 millones de horas de trabajo. En concreto, los trabajos iniciados hoy en ambos barcos, consisten en el corte del primer acero del bloque 3011, correspondiente a la quilla y con un peso de 67 toneladas.
Estos dos buques forman parte de la extensión de la primera serie de los BAM, que se unirán a las cuatro unidades ya existentes a partir del 2018, e incorporan todas las medidas en materia de normativa MARPOL sobre medio ambiente, como son los nuevos motores propulsores, auxiliares y de emergencia, así como la planta TAR de tratamiento de aguas residuales. Asimismo, incorporará mejoras encaminadas a la disminución del peso, nuevos equipos derivados de la obsolescencia, adecuación para una dotación mayor y la aplicación de la normativa actualizada sobre prevención y seguridad operativa.
El contrato tiene un importe de 333,48 millones de euros y supone 2,2 millones de horas de trabajo tanto para la plantilla propia como para la industria auxiliar. Se trata de un buque de tamaño moderado, altas prestaciones, gran versatilidad en cuanto a misiones, alto nivel de comunalidad con otros buques de la Armada y coste de adquisición y ciclo de vida reducido.
Sus principales misiones son:
- Protección y escolta de otros buques
- Control del tráfico marítimo
- Control y neutralización de acciones terroristas y de piratería
- Operaciones contra el narcotráfico y el tráfico de personas
- Operaciones de rescate y salvamento marítimo
- Apoyo a situaciones de crisis y ayuda humanitaria
- Control de la legislación de pesca
- Control de la legislación medioambiental y anti-polución
Entrevista con Jaime Vidal, Director del Programa de los BAM
¿Qué supone este programa para Navantia y cuál es su importancia?
Este programa es muy significativo para Navantia, ya que supone después de muchos años, la vuelta a la construcción de barcos para la Armada Española y desde luego dota a la Compañía de una importante carga de trabajo. El nuevo encargo de dos unidades más supone la consolidación de este programa, y demuestra que los cuatro primeros han conseguido cumplir con las expectativas del cliente. Además, nos da la oportunidad de demostrar la capacidad de la Compañía de construir el mismo producto en distintos centros. Y por último, otra gran novedad será la implantación de la metodología Lean y sobre todo supondrá una carga importante de trabajo para la Compañía.
¿Cuáles son las principales novedades de la organización de este programa?
Es una organización preparada para ser capaz de construir dos buques idénticos en dos centros distintos y de forma paralela. Está fundamentada en una Dirección del programa única, con el mismo equipo para la construcción de los dos buques. Pero además, uno de los objetivos es reducir el plazo de construcción, y para ello el desarrollo de la construcción se hará aplicando el sistema de gestión Lean
¿Cómo se va a incorporar el Lean?
Se ha creado un equipo Lean BAM que trabaja conjuntamente con el equipo de Dirección del programa. Son dos equipos completamente integrados con objetivos comunes. Es de destacar, que por este sistema de gestión, se realizará prácticamente la totalidad del desarrollo de ingeniería al principio, gracias a ello después la construcción se hará en plazos más cortos.
¿Cómo se va a coordinar el trabajo en dos astilleros distintos al mismo tiempo?
Ambos barcos se construirán en los dos astilleros con la misma metodología y homogeneización en los procesos. Los responsables de la construcción será cada astillero, pero el equipo de dirección del programa único para la construcción de los dos buques dará homogeneidad a la realización de ambos. La organización de la ingeniería en la empresa permite tener un diseño único para los dos buques y la homogenización de procedimientos y procesos permitirá que la construcción se realice con los mismos estándares.
