En el marco de FIDAE 2024, hemos entrevistado a César Sánchez, Director de Desarrollo de Negocio Estratégico de Europavia, acerca de la evolución de la empresa y en especial sus planes para Latinoamérica.
Europavia ya ha participado en FIDAE en anteriores ocasiones y es una empresa ya establecida en el continente. ¿Qué actividad tiene en Latinoamérica? ¿Qué planes tiene la empresa para la región?
Europavia ya ha participado en ediciones anteriores de FIDAE, lo cual demuestra su vocación de trabajar en Chile y en todo el continente americano. Trabajamos actualmente con la Aviación Naval de Chile y con ENAER. Estos fueron los primeros clientes que tuvimos en Latinoamérica. En el último año hemos comenzado a trabajar en suministros a la Fuerza Aérea mexicana.
Nuestros planes se basan en replicar el modelo de servicio que iniciamos hace ya casi 20 años con el Ejército del Aire, las FAMET (Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra español), servicio aéreo de la Policía Nacional y de la Guardia Civil. Nos hemos especializado en proveer de repuestos y gestionar componentes para mantener sus aeronaves en servicio, con unos costes y tiempos reducidos.
Como empresa de origen español, y con casi sesenta años de historia, Latinoamérica es un mercado preferente y con el que estamos muy satisfechos. Desde el año 2022 tenemos también una subsidiaria en Estados Unidos, Europavia American Services, que nos permite trabajar con el cliente estadounidense y organizar nuestras operaciones en el país, además de ser un centro logístico para toda América.
Lo que caracteriza e identifica a Europavia, yo diría que nuestra vocación y casi obsesión, es garantizar el servicio especializado a nuestros clientes con una agilidad y tiempo de respuesta únicos en el sector, asociado con un ahorro en costes que de media pueden representar un 30% comparado con OEMs más grandes. Esto lo podemos conseguir debido a tres factores clave para nosotros, la alta especialización de nuestro equipo de profesionales, la experiencia acumulada de casi 60 años, y la habilidad de mantener una estructura “lean” que nos permite ajustar los precios por debajo del sector con una gran agilidad y rapidez de servicio. En definitiva, nuestro principal activo es la gente de Europavia, su compromiso y motivación para trabajar con operadores militares y civiles, públicos y privados.
Respecto a la región, tenemos planes de posicionarnos en los nichos de mercado que mejor conocemos, y que llevamos décadas cubriendo en operadores españoles clave tradicionales, aunque trabajamos con más de 30 operadores en más de 20 países. Queremos convertirnos en una referencia para los operadores de la región y colaborar con ellos en los productos y servicios en los que realmente podamos aportar valor. Buscamos soluciones win-win y mejorar el mundo de la logística en lo que somos más competitivos.
¿Qué puede aportar en la región el modelo de negocio de la empresa a los operadores gubernamentales tanto militares como policiales o de emergencias?
Estamos convencidos de que la propuesta de valor que hemos mantenido durante todo este tiempo con nuestros clientes históricos interesa enormemente a los operadores militares y gubernamentales en Latinoamérica, tenemos una alta especialización en las necesidades de determinadas aeronaves ganada a lo largo de todo este tiempo con el cliente español, el cual nos apoya y refuerza el mensaje sobre el servicio de alta calidad que le prestamos. Europavia cuenta con una gran reputación en aquellos clientes a los que presta servicio y pensamos que es cuestión de tiempo que en Latinoamérica también digan lo mismo de nosotros.
Lleva poco tiempo en Europavia pero acumula una dilatada experiencia en el sector que es de gran utilidad para los planes de la empresa. ¿Qué nos contaría de su anterior experiencia y de los planes que tiene actualmente en marcha Europavia?
Mi experiencia de más de veinte años en un gran fabricante de aviones, en diferentes puestos de responsabilidad, me ha servido para obtener un conocimiento profundo de la industria en el ámbito internacional, además de entender las fortalezas y debilidades a los que se enfrentan las diferentes empresas en el área de la logística y sostenimiento de las flotas civiles y militares. Nuestro objetivo es utilizar esta experiencia internacional acumulada para abrir nuevos mercados y clientes, que unido a la experiencia contrastada de los profesionales de Europavia acumulada durante décadas nos parece una combinación optima para servir a nuestros clientes internacionales.
Europavia se acerca a los 60 años de historia, con un perfil consolidado como proveedor de repuestos aeronáuticos. ¿Podría hablarnos de otras capacidades menos conocidas como la ingeniería y la integración de sistemas en aeronaves?
Las capacidades de Europavia, en cuanto a ingeniería y producción fueron el paso consecuente de aquellas que iniciamos ya hace casi 10 años, cuando abrimos el centro de mantenimiento de reparación. Estas capacidades de diseño y producción se basan también en las necesidades de los clientes de nuestro entorno, como por ejemplo el servicio aéreo de la Policía Nacional o el servicio aéreo de la Guardia Civil.
Estas capacidades complementan a aquellas de nuestros socios industriales, aportando así la capacidad de integrar estas tecnologías en las aeronaves de nuestros clientes. Un caso de gran éxito para nosotros es las consolas de misión que hemos instalado en el servicio aéreo de la Policía Nacional española, donde integramos la información aportada por la cámara de la aeronave en estas consolas, completamente adaptadas a las necesidades transmitidas el usuario y que producimos, instalamos y mantenemos con un coste sostenido.
¿Qué ventajas puede ofrecer una empresa como Europavia a la hora de suministrar repuestos y solventar problemas en aeronaves frente a los fabricantes originales?
Europavia mantiene una estructura de costes muy eficiente y contamos con un equipo altamente cualificado de más de 90 profesionales con una facturación esperada para el 2024 de unos 80 millones de euros. Tenemos acuerdos de colaboración con los fabricantes originales de los componentes de las aeronaves, tanto aquellos que son más grandes como los de mediano y pequeño tamaño.
Hemos desarrollado un conocimiento a lo largo de las décadas para aprovisionar estos repuestos al mínimo coste posible. Disponemos de un stock dedicado a aquellos componentes críticos y hemos conseguido también un volumen suficiente para consolidar las demandas de varios operadores que nos permite conseguir sinergias por volumen. Todo esto, acompañado de nuestras capacidades de reparación y de integración de productos en la aeronave.
¿Cuál es la cartera actual de productos y servicios que ofrece la compañía?
Ofrecemos servicios de suministro de repuestos aeronáuticos de todo tipo y reparación de componentes, cubrimos desde servicios puntuales hasta proyectos, llave en mano de gestión integral de almacenes, donde nos encargamos de que estén a disposición del operador aquellos productos que necesitan para el mantenimiento de la aeronave, responsabilizándonos de que haya un stock suficiente para que estén disponibles.
Por otro lado, aunamos a lo anterior, nuestras capacidades de reparación, diseño y producción para integrar tecnologías como la optrónica en las aeronaves en servicio, así como otros productos específicos, como la fabricación de mazos de cable, trabajos eléctricos y de comunicaciones - video streaming - entre la aeronave y los equipos en tierra. (José Mª Navarro García)
