Debido a su apremiante falta de medios y a la asistencia de decenas de Jefes de Estado, Primeros Ministros, cancilleres y ex mandatarios en los actos de toma de posesión del nuevo presidente, Mauricio Macri, la Fuerza Aérea Argentina debió accionar operativamente la denominada NBDA, o Norma Bilateral de Defensa Aérea, entre Argentina y Uruguay, pues la mandataria saliente había desactivado las alertas aéreas habituales en este tipo de eventos antes de dejar el cargo.
La NBDA generalmente suele regir ejercicios binacionales, cooperación en materia SAR, o persecuciones de vuelos clandestinos, evidenciando la fluida histórica relación entre las aeronáuticas militares de ambos países. Así, además del débil despliegue local de 4 FMA IA-58 Pucará a la I Brigada Aérea de El Palomar de la Fuerza Aérea Argentina, principal unidad de transporte aéreo militar de este país, ubicada en la provincia de Buenos Aires, como parte del operativo de seguridad motivado por la ceremonia en curso se solicitó la FAU que 3 Cessna A-37 Dragonfly permanecieran en alerta máximo en su sede operativa, la Base Aérea No. 2 (Durazno) ubicada en el centro del territorio uruguayo.
Al parecer, desprogramados recientemente los vetustos Mirage III, ningún A-4 AR está en orden de vuelo y probablemente nigún Super Etendart aeronaval, más allá de la contingencia política inesperada que obligó a esta coordinación binacional de emergencia. No es esta la primera vez que la Fuerza Aérea Uruguaya asiste a la de Argentina, en 2013, ante la carencia de Hércules para volar a la Antártida, Uruguay prestó a la FAA una unidad para ello. La presidente saliente, Cristina Fernández ,y su ex ministro de Defensa, Agustín Rossi, en un último gesto de rencor hacia las nuevas autoridades, desactivaron, horas antes de abandonar el cargo, el sistema de defensa aérea nacional usualmente utilizado ante la presencia en el país de altas personalidades extranjeras.
Se incumplió con este extremo sin tiempo para que hubiera entrado en vigencia inmediata salvo que se vulnerase la normativa internacional de OACI que regula un anticipo de 5 días para dar a conocer las restricciones al vuelo y la instalación y activación del Sector de Defensa Aeroespacial sujeto a tales operaciones militares. La comunicación de la Administración Nacional de la Aviación Civil local (ANAC) conocida por NOTAM (acrónimo inglés de Notice to Airman, Aviso a los Aviadores) con los datos de la creación y activación del sector de defensa aeroespacial y la "zona de no vuelo" con indicación de los horarios de vigencia debió haberse difundido legalmente el 5 de diciembre pasado, lo que el kirchnerismo evitó. (Javier Bonilla)
Fotografía: A-37B en Durazno.
