El A400M fue concebido desde el principio como avión de reabastecimiento además de avión de transporte, por ello sin ser modificado, ya puede transportar 50,8 toneladas de combustible que pueden ampliarse mediante depósitos adicionales. De esta manera, el fabricante ofrece a los potenciales compradores la posibilidad de disponer de un avión polivalente en lugar de adquirir dos aviones específicos, lo que supone un ahorro de coste. Los aviones A400M de serie disponen ya de la capacidad para realizar misiones de reabastecimiento y solo se requiere la instalación de un kit que requiere poco tiempo.
Recientemente, el director de la Direction Générale de l'armement (DGA) francesa, Laurent Collet-Billon, informaba que los A400M no son capaces aún de reabastecer a helicópteros, un requisito que se encuentra recogido en el contrato de venta de los aviones y que debe cumplirse entre 2017 y 2018. Según Collet-Billon, se ha podido comprobar que por ahora no se puede repostar a los helicópteros debido a las turbulencias que generan los motores del avión (recordemos que de los cuatro motores la mitad gira en un sentido y la otra mitad en el otro para aumentar la estabilidad). (J.N.G.)
