La realidad económica española, que impulsará los presupuestos del Ministerio de Defensa, ha llevado a la Armada a preparar un exhaustivo plan de recursos navales que, encuadrado en dentro de lo que se conoce como “Armada 2050”, pretende incorporar a sus actuales activos en las próximas dos décadas.
Esa voluntad, la ha hecho pública el vicealmirante Nicolás Lapique Martín, que es el Director de Ingeniería y Construcciones Navales de la Armada (ADIC), hace sólo unas semanas en una conferencia en el marco del salón Exponaval, en Chile.
Analizando lo que expuso ante los asistentes, sobresale el proyecto de la Armada de contar pronto con dos nuevos portaaeronaves tipo LHD (Landing Helicopter Dock) que permitirán potenciar la capacidad expedicionaria de cara a posibles crisis a las que haya que responder de forma autónoma o con nuestros aliados europeos y de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN).
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Cubierta de vuelo de grandes dimensiones es un detalle propio de los dos nuevos portaaeronaves que la Armada recibirá en poco más de una década. (Octavio Díez Cámara)
Es relevante esa voluntad, si tenemos en cuenta que hoy por hoy sólo se dispone del LHD L61 “Juan Carlos I” en activo y que varias de las naciones de nuestro entorno más próximo, como es el caso de Italia o Francia, tienen varios navíos similares a su disposición.
Así pues, la Armada potenciará el número de buques principales para poder atender a varias crisis que se sucedan a la vez. Sobre los portaaeronaves en cuestión, que no hay que olvidar requerirá de reactores y de helicópteros para ejercer con la mejor precisión su función naval, pensamos que se corresponderán con un diseño actualizado del actual “Juan Carlos I”. La experiencia operando con él, que fue fabricado por Navantia, seguramente podrá ser aprovechada para poner a punto una versión mejorada que se corresponda con las necesidades futuras de la Armada.
Seguramente, y teniendo en cuenta que según el cronograma con el que ya trabaja la Armada los trabajos sobre el primero de los dos nuevos portaaeronaves LHD se iniciarían a principios de 2028 y la construcción de ambos se proyectaría por lo menos hasta 2037 -seguramente serán las instalaciones ferrolanas de Navantia las que centren los trabajos-, va a haber un momento, que sería a finales de la próxima década, en que se contará con los tres LHD; no sabemos si finalmente, el “Juan Carlos I”, que es relativamente moderno sería considerado entonces como candidato a ser vendido o dado de baja, ni tampoco si finalmente se aplicará en el una prevista modernización de media vida programada para principios de la próxima década.
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Es previsible que la flota de AV-8B “Harrier” II se refuerce en espera de contar con un sustituto, pues para tres portaaeronaves harán falta una treintena de aviones. (Octavio Díez Cámara)
Está claro que de la construcción de los dos nuevos portaaeronaves, que serán naves multipropósito con capacidad anfibia y de apoyo a situaciones críticas que puedan surgir en España -el actual L61 estuvo en Valencia apoyando la recuperación tras la dana que se vivió en varias de sus ciudades-, es prioritaria para tener una Armada potente, eficaz y realmente operativa. Es una voluntad que seguramente apoyará en buena medida un sector importante de la sociedad española.
De las características técnicas de los dos futuros portaaeronaves LHD señalar que podrían alcanzar las 30.000 toneladas, tendrían cubiertas para llevar diferentes tipos de vehículos y contarán con dique inundable para lanchas de desembarco y potentes aerodeslizadores que se incluirán en la lista de adquisiciones futura de la Armada española. Una buena noticia esta previsión para España y para su seguridad naval. (Octavio Díez Cámara)