De acuerdo a información recabada por defensa.com, la construcción del Buque Multipropósito BAP Paita (AMP-157), que dotará a la Marina de Guerra del Perú, registraría un avance del orden del 90%. Se prevé que en noviembre, concluida la fase de alistamiento, de inicio a las correspondientes pruebas de sistemas y de navegación en la mar, estimándose que sea comisionado oficialmente en enero de 2025.
El BAP Paita (AMP-157), es la segunda unidad de la Clase Makassar (LPD, Landing Platform Dock), diseñada por Dae Sun Shipbuilding & Engineering, que se construye en los Astilleros del SIMA-Callao en marco del Programa de “Recuperación y Mejoramiento del Soporte Logístico y Transporte de Fuerzas Armadas” vía una inversión cifrada en unos 65 millones de dólares.
Su construcción se inició el 14 de diciembre de 2017 con la puesta de quilla, sufriendo retrasos debido a la crisis que genero la pandemia del Covid-19, por lo que recién pudo ser lanzado el 9 de diciembre de 2022.
La primera unidad, el BAP Pisco (AMP-156), cuya quilla fue puesta el 12 de junio de 2013, fue lanzada el 25 de abril de 2017 y comisionada el 6 de junio de 2018. Su misión, a ordenes de la Comandancia de Operaciones del Pacifico (COMOPERPAC), es la de realizar no solo Operaciones Navales y de Guerra Anfibia, Transporte de Tropas y Vehículos, sino de Interdicción Marítima y Búsqueda y Rescate (SAR), así como de Acción Cívica y Ayuda Humanitaria ante desastres naturales y evacuación de damnificados.
La Clase Makassar
El BAP Pisco (AMP-156) y el BAP Paita (AMP-157), tienen una eslora de 122 m, manga de 22 y un calado de 4.9 m, que varía a 6 m. a plena carga. Su desplazamiento estándar se estima en 7.300 ton. y el máximo en poco más de 11.000 ton. La propulsión es del tipo CODAD (Combined Diesel and Diesel) conformada por dos motores MAN 9L 28/ 32A de 2.205 KW/775 RPM que les permiten alcanzar una velocidad económica de 13,5 nudos y una máxima de 16,5 nudos.
El alcance se sitúa, dependiendo de la velocidad, entre las 10.000 y 14.000 millas náuticas. Disponen de una cubierta de vuelo y un hangar que permite albergar al menos tres helicópteros SH-3D/UH-3H Sea King, así como de una cubierta inundable le permite transportar y desplegar dos lanchas de desembarco LCU (Landing Craft Unit) de 23 m. y 2 Botes RIHB, así como 24 Vehículos Blindados LAV II Caimán (8x8) o bien 14 Camiones Portatropa MAN TGS-Mil 29.440 (6x6).
Asimismo, disponen de un hospital con una sala de operaciones, más consultorio dental, farmacia y laboratorio, y 12 camas de recuperación. La tripulación nominal es de 197 efectivos (17 oficiales, 160 suboficiales especialistas y 20 marineros). Es capaz de albergar y transportar a 360 Infantes de Marina.
En lo que a armamento se refiere, el BAP Pisco (AMP-156) monta a proa un Bofors 40/L70 de 40 mm. (un MK-V modificado y dotado de un nuevo ‘magazine’ de proyectiles) diseñado por la Dirección de Alistamiento Naval (DIALI). Se desconoce, de momento, cuál será el arma principal del BAP Paita (AMP-157), presumiéndose que podría ser un 40 mm. de Escribano Mechanical & Engineering (España).
Ambas naves, montan un SCAMO (Sistema de Control de Armas por Medios Optrónicos) que está conformado por 4 montajes automatizados (RCWS) Guardian de 12,7 mm. y 2 Sentinel de 30 mm. de Escribano M&E, asociados a un SOA (Sistema de Observación Avanzado) OTEOS-N. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima)
