La Marina de Guerra del Perú subastará el ex BAP Almirante Grau (CLM-81), un crucero de la Clase Ruyter, que entre 1973 y 2017 se desempeñó como Buque Insignia de la Escuadra.
Fue dado de baja el 26 de septiembre del 2017 y reemplazado a partir de ese día como Buque Insignia por la Fragata Misilera BAP Montero, que fue rebautizada BAP Almirante Grau (FM-53).
De acuerdo a la información dada a conocer, la subasta del ex BAP Almirante Grau (CLM-81), considerado como “inoperativo en condición de chatarra”, será subastado en la Base Naval del Callao en la modalidad de “donde está y como están, en el estado en que se encuentra, a la vista y sin reclamos” el próximo día 21 de febrero. El precio base se cifra en 1,1 millones de dólares.
La subasta del ex BAP Almirante Grau (CLM-81), que obedece estrictamente a criterios técnico-operacionales, es el final de un largo proceso iniciado por la Marina de Guerra del Perú cuando la nave paso a la reserva naval a mediados de 2012. Tras su relevo como Buque Insignia de la Escuadra, en septiembre de 2017, se formó un Comité Especial que evaluó durante los siguientes años las opciones para preservar, dado su gran legado histórico, tanto en el Perú como en los Países Bajos, al ex BAP Almirante Grau.
Se consideró convertirlo en museo flotante, restaurante, exhibición o atractivo turístico, pero nunca se pudo concretar ninguna opción, debido a los altos costos que irrogaba la inversión para su recuperación y mantenimiento. A mediados de 2019, el navío fue asignado a la Fundación Grau, ente que opto por no aceptar debido precisamente a los altos costos que representaba su mantenimiento. Incluso, de acuerdo a información extraoficial, hubo un cierto interés por parte de ex miembros de la Real Marina Holandesa de adquirirlo y llevarlo de regreso a su país para convertirlo en museo flotante, lo que tampoco se pudo concretar.
El ex BAP Almirante Grau (CLM-81)
El BAP Almirante Grau (CLM-81) es un crucero de la Clase de Ruyter, en su día el HNLMS De Ruyter (C-801) de 12.165 toneladas que comenzó a ser construido en 1939 en los Astilleros Wilton-Fijenoord de Hiedan (Holanda). En mayo de 1940, tras la invasión alemana, fue capturado y botado, con la denominación de KH1, en 1944, pero no llego a ser completado. Entro en servicio en la Real Marina Holandesa, formando parte del Escuadrón Nº 5, el 18 de noviembre de 1953 con el nombre de HNLMS De Ruyter (C-801).
Entre 1958-1960 se desempeñó como Buque Insignia de la Flotilla 1 y en 1962 fue asignado a la Flotilla 5, donde participo en gran parte de los despliegues operacionales de la OTAN. En octubre de 1972, como una medida para reducir los gastos en defensa, fue retirado del servicio activo y finalmente dado de baja el 26 de enero de 1973.
La adquisición del HNLMS De Ruyter por parte de la Marina de Guerra del Perú se dio en marzo de 1973 tras ser dado de baja en la Real Marina Holandesa. El entonces Ministro de Marina y Comandante General: Vicealmirante AP Luis Vargas Caballero, dispuso que se iniciaran las negociaciones con Holanda para la adquisición del De Ruyter. La unidad fue nombrada BAP Almirante Grau (CL-81) designándose como su primer comandante al entonces Capitán de Navío AP Gerónimo Cafferatta Marazzi, quien, como primera tarea, se encargó de alistarlo para la navegación sometiéndolo a un recorrido integral durante 100 días. El 23 de mayo de ese año, en el puerto de Den Helder, se realizó la ceremonia de afirmado del pabellón, zarpando el 13 de junio, tras concluir los trabajos de alistamiento, con rumbo al Perú.
El día 28 de ese mes se reuniría en alta mar con el Destructor BAP Palacios (DM-73), que provenía de Brest (Francia) donde le habían instalado 8 rampas de mísiles antibuque MM-38 Exocet. El día 4 de julio, tras haber repostado en Williemstad (Curazao), ambas unidades cruzaron el Canal de Panamá, arribando el día 11 a la Base Naval del Callao. Inmediatamente, el BAP Almirante Grau (CL-81) asumió sus funciones como Buque Insignia de la Escuadra.
En 1983 la Marina de Guerra del Perú, a fin de determinar la configuración operacional más adecuada para modernizar al BAP Almirante Grau, contrato a Yarrow Admiralty Research and Development (YARD), la cual había participado en la modernización de los Destructores de la Clase Daring BAP Palacios (DM-73) y Ferre (DM-74). En mayo, tras analizar varias propuestas, se seleccionó al consorcio formado por la Hollanse Signaal Apparatten B.V (HSA) y los astilleros Amsterdamse Droogdok Maatschappiij (ADM), con los que se suscribió el respectivo contrato a comienzos de agosto.
El 28 de febrero de 1985– tras solucionar una serie de impases con la ADM y ser preparado por el Servicio Industrial de la Marina (SIMA) – el BAP Almirante Grau zarpo de la Base Naval del Callao hacia Ámsterdam a donde arribo el 25 de marzo. El Proyecto de Modernización 01 elaborado por la ADM, cuyos trabajos se iniciaron el 10 de abril de 1985 y debían concluir en octubre de 1987, contemplaba en primer lugar un recorrido y modernización los sistemas de control de tiro, radares, guerra electrónica e ingeniería, así como una revisión las torres dobles de 152/53 mm. y el reemplazo los 8 montajes simples Bofors L70 de 40 mm. por 4 montajes dobles Breda 40/L70 de 40 mm. Además, se preveía la instalación de un lanzador óctuple de mísiles antiaéreos Áspide y 8 mísiles antibuque Otomat MK-II.
En julio de 1985, el entonces Presidente Alan García dispuso una limitación en los gastos de modernización, lo que dio origen a una serie de marchas y contramarchas, las cuales causaron retrasos por no respetarse los términos del contrato con la ADM. Es más, debido al recorte presupuestal, la Marina de Guerra del Perú estuvo a punto de perder la nave, situación que se evitó prescindiendo de instalar el nuevo armamento. A mediados de 1987 la Marina de Guerra del Perú opto por ordenar el retorno del ex BAP Almirante Grau, que por entonces ya ostentaba su nueva identificación, CLM-81, a la Base Naval del Callao, lo cual se produjo, por otra serie de imprevistos – recién el 15 de febrero de 1988. A su retorno, el Servicio Industrial de la Marina (SIMA) se encargó de completar la modernización, misma que incluyo la instalación de 8 misiles antibuque Otomat MK-II y dos montajes Breda 40/L70 de 40 mm.
Tras su retorno, el ex BAP Almirante Grau (CLM-81) siguió operando como Buque Insignia de la Escuadra, pasando finalmente a la reserva naval a mediados de 2012 debido principalmente a los altos costos operacionales y de mantenimiento de sistemas y equipos de abordo, en especial de la planta propulsora.
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Los montajes dobles de cañones Bofors M-42 de 152/53 mm. de proa del ex BAP Almirante Grau (CLM-81) en acción. Podían disparar, a razón de 10 dpm, sus proyectiles de 45 kg. de alto explosivo a una distancia máxima de 26 km.
Características Técnicas
El ex BAP Almirante Grau (CLM-81), que en determinado momento fue la única unidad de su tipo en el mundo en servicio, tenía una eslora de 187.32 m, manga de 17,25 m. y un calado de 6.65 m, estimándose su desplazamiento a plena carga en 12.165 toneladas. Estructuralmente gozaba de una característica única, que no tiene ningún buque de guerra moderno: blindaje. Entre 50 y 76 mm. en las bandas de babor y estribor, de 50 a 125 mm. en el puesto de mando y torres de artillería, y de 20 a 30 mm. en la cubierta principal.
La propulsión corría por cuenta de dos grupos de turbinas de Schelde-Parsons de 85,000 HP y 4 calderas Werkspoor-Yarrow, las que le permitían alcanzar, en su mejor momento, una velocidad máxima de 32.2 nudos. La autonomía a velocidad económica de 12 nudos era de unas 7.000 mn. La tripulación la conformaban 650 efectivos.
En lo que armamento se refiere, el ex BAP Almirante Grau contaba con 4 montajes dobles de cañones Bofors M-42 de 152/53 mm. (que podían disparar, a razón de 10 dpm, una salva de proyectiles de 45 kg. de alto explosivo a una distancia máxima de 26 km.), 2 montajes Breda 40/L70 y 4 Bofors L60 de 40 mm, así como 8 misiles antibuque Otomat MK-II/Mk-2 OTHT. Además, disponía a popa de un arma poco usual: 2 mesas lanza cargas de profundidad, cada una de las cuales podía lanzar 6 cargas de 190 kg.
En lo que a Sistemas de Control de Tiro se refiere, el ex BAP Almirante Grau disponía de un Sistema Signaal WM-25 para el control de la artillería principal, dos radares directores de tiro optrónicos Lirod 8 (Ligth Weigth Radar Optronic Director) para la artillería principal y secundaria, y un radar de control de tiro Signaal STIR (Separated Tracking and Ilumination Radar) para mísiles. A estos se sumaban un radar de búsqueda y vigilancia Signaal DA08 y uno de largo alcance y alerta temprana Signaal LW-08, así como dos de navegación Decca Racal/Arpa. Todos estos sistemas, así como los de guerra electrónica, fueron integrados al Sistema de Comando y Control SEWACO (Sensor Weapon Control and Command). Por último, entre los equipos de guerra electrónica figuraba un Sistema MAGE Rapids (Radar Pasive Identification System) para la detección pasiva de señales radaricas y con capacidad de intercepción e identificación, un Sistema ECM Scmitar para la emisión de señales electromagnéticas y un Sistema NADS que integraba a los lanzadores de chaff Dagaie y Sagaie. (Alejo Marchessini, Corresponsal de Grupo Edefa en Lima).
Fotografía portada: El ex BAP Almirante Grau (CLM-81).
