Información extraoficial nos da cuenta de que Otokar (Turquía), con el vehículo ARMA, y Yugoimport SDPR (Serbia), con el LAZAR III, se perfilarían como finalistas del programa de adquisición de 30 vehículos blindados 8x8 para el Ejército del Perú.
Aparentemente, en el orden de prelación, seguirían Hyundai Rotem (Corea del Sur) con el K808 White Tiger y PGZ - Polska Grupa Zbrojeniowa (Polonia) con el Rosomak M1/M2. Se desconoce, las razones por las que no calificaron o fueron eliminadas, entre otras, las propuestas técnico-económicas de Hanwha (Corea del Sur) con el Tigon, FNSS (Turquía) con el PARS y Norinco (República Popular China) con el VN-1.
La adquisición, cifrada en 60 millones de dólares, se realiza directamente por el Ejército del Perú en la modalidad de “Gobierno a Gobierno”, aplicando la Directiva DIR-DEC-005: “Proceso de Contratación bajo la Modalidad de Estado a Estado para Bienes y Servicios” en el marco de los Programas de “Adquisición de Vehículo para el Transporte Blindado a Ruedas de la 3ra Brigada Blindada del Ejército” Código N° 2519572 y de “Adquisición de Vehículo para el Transporte Blindado a Ruedas de la 6ta Brigada Blindada del Ejército” - Código N° 2519572.
De acuerdo a la Directiva DIR-DEC-005, versión 3 emitida el pasado día 26 de julio, en los próximos días se deberá emitir un Decreto Supremo autorizando al Ministerio de Defensa a suscribir el acuerdo Gobierno a Gobierno y al mismo tiempo incluir la adquisición de los Vehículos Blindados 8x8 en la Lista Estratégica de Contrataciones de Estado a Estado.
Una vez firmado el Decreto Supremo, que deberá llevar la firma de la Presidenta de la República, Dina Boluarte, el Comité de Estudio Operacional (CETO), con la aprobación de la Comandancia General del Ejército, enviará el Expediente Técnico Operativo (ETO) a la Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas (ACFFAA), que se encargará de validarlo y - de encontrar todo conforme - designar al Comité Negociador.
Se estima, de no mediar inconveniente alguno, que las negociaciones tomen un par de meses, tras lo cual se suscribirá no solo el Contrato de Adquisición sino los Acuerdos de Compensaciones Sociales e Industriales (Offset). En caso de desestimarse la negociación, y en base a la normativa vigente, se podrá iniciar negociaciones con la empresa que ocupo el segundo lugar y así sucesivamente.
8x8 LAZAR III.
El proceso, como informamos previamente en defensa.com, genero una serie de críticas y cuestionamientos de diversa índole, relacionados a la modalidad “Gobierno a Gobierno”, engorrosa y sumamente lenta en sus procedimientos, y a que el CETO habría utilizado como referencia un Estudio de Mercado no debidamente actualizado y por tanto no valido, aunado a que el proceso no habría contado con “control concurrente” por parte del Órgano de Control Institucional (OCI).
De acuerdo con información recabada por defensa.com, al menos dos de las empresas que participaron en el proceso consideran que las bases administrativas del proceso no “contenían la información que facilitara a los estados participantes presentar su información, comentarios u observaciones en forma clara” y que el CETO “no daba respuesta a las consultas y observaciones, lo cual no permitía llevar una adecuada coordinación con los encargados de llevar el proceso”.
De otro lado, diversos especialistas consultados por defensa.com, coinciden en señalar que los factores de ponderación y de puntuación a utilizar (que deben ser razonables y congruentes con el objeto de contratación), presentan incongruencias pues se estaría asignando valores más altos, no se entiende con que criterio, a las mejoras a los parámetros establecidos en las especificaciones técnicas.
Así, por ejemplo, en Protección Balística y Antiminas se establece que el vehículo con Nivel STANAG 3, requerimiento solicitado en las bases administrativas, obtiene cero puntos, mientras que uno con Nivel IV , que se considera una mejora, obtendría 1,7 puntos por cada uno, es decir un desproporcional 3,4 de un total de 10 puntos de la evaluación operativa. Finalmente, indican que Otokar, que habría presentado una propuesta económica por 63,45 millones de dólares, debió ser desestimada por exceder el valor referencial aprobado, no existiendo presupuesto adicional para la adquisición.
El 8x8 ARMA
El ARMA es un Vehículo de Combate de Infantería (Infantry Combat Vehicle - IFV) que tiene una longitud de 7,9 m, ancho de 2,9 m. y altura de 2,3 m. El peso en combate es de 27 toneladas. Otokar ARMA 8x8 está equipado con un motor Caterpillar C13 Defense de 600 HP, su autonomía es de 800 km y tiene una capacidad de personal de 3+10.
El armamento, por lo general, lo conforma una torreta KESKIN que admite ametralladoras de 7.62 x 51 mm, 12.7 mm. y 14.5 mm, así como lanzagranadas de 40 mm. Además de la torre RCWS Keskin, puede integrar todas las armas y sistemas de armas de pequeño, mediano y gran calibre desde 7,62 mm hasta cañones de 105 mm, así como diferentes armas de defensa aérea, antitanques y morteros.
El 8x8 LAZAR III
Fabricado por Yugoimport SDPR (Serbia) desde 2017, el LAZAR III tiene una longitud de 7,92 m, ancho de 2,9 m. y altura de 2,3 m. El peso en combate es, dependiendo de la configuración, de 22 a 26 ton. y el máximo de 28 ton. Puede transportar a 12 efectivos: 3 de tripulación y 9 infantes. La propulsión corre por cuenta de un motor diésel Cummins ISM500 de 500 HP por lo que puede alcanzar una velocidad de 110 km/h en carretera. El alcance es de 800 km. Esta armado con una ametralladora de 12,7 mm. o bien un RCWS de 12.7 mm. o 30 mm.
