El ámbito naval es, en el conjunto de las capacidades de las Fuerzas Armadas en América Latina, el que vive un momento de mayor crecimiento. Soportado por la buena marcha de programas de modernización ya en curso y la apertura de procesos de adquisición para las armadas, el naval es, sin duda, un sector pujante. Y lo es, además y fundamentalmente, porque entre las capacidades de los países latinoamericanos para producir y mantener localmente sistemas para su defensa, la construcción naval es, claramente, la más destacada con respecto a otras.
Así, con la excepción de Brasil y Embraer, ningún país cuenta con plantas capaces de producir aviones de combate, lo mismo aplicaría a misiles o carros de combate, pero sí se cuenta con astilleros nacionales que están demostrando su buen hacer y la apuesta por producir más y mejor a futuro y no solo con la vista puesta en satisfacer las necesidades de las armadas de sus respectivos países.
En Chile, el inicio de operaciones del avanzado rompehielos Almirante Viel, salido de los astilleros ASMAR, el navío más complejo construido en la nación andina, es buena prueba de ello y más lo será el reto de acometer el proyecto hoy denominado Buque Complejo de Combate, cuya primera unidad se terminará en astilleros de origen, la segunda podría ya ser ensamblada en Chile y, a partir del tercer ejemplar del total de los 8 previstos, sería de producción local.
En Perú, bajo el programa de construcción naval emprendido en colaboración con Hyundai Heavy, los Servicios Industriales de la Marina (SIMA) arrancaban 2024 a pleno rendimiento, iniciando la construcción de 1 fragata multirrol, 1 patrullera oceánica del tipo OPV (Off-shore Patrol Vessel) y 2 buques logísticos para la Marina de Guerra. La alianza estratégica con la coreana deberá permitir en los próximos años la construcción de, al menos, 23 naves: 6 fragatas multirrol, 3 OPV, 4 patrulleras marítimas de la Clase Río Pativilca, 4 buques auxiliares de litoral, 4 submarinos de 1.200 ton. y 2 petroleros de 40.000.
En Brasil, con una constatada capacidad de construcción naval, lo más relevante en este 2025 es, sin duda, el proceso ya iniciado de la construcción del llamado Submarino Nuclear de Convencionalmente Armado Álvaro Alberto para su Marina. El principal objeto del Programa de Desarrollo de Submarinos (PROSUB) se desarrolla en las instalaciones de la Unidad de Fabricación de Estructuras Metálicas (UFEM), en el Complejo Naval de Itaguaí (Río de Janeiro), base principal y astillero de los sumergibles brasileños. Representará un aumento sin precedentes del poder naval brasileño, de su capacidad de producción y de la defensa nacional.
Y no podemos dejar de mencionar Colombia y su Corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial (COTECMAR), que, junto con el astillero Damen de Países Bajos, abordará la construcción denominada Plataforma Estratégica de Superficie (PES) para Armada colombiana. Basada en el modelo Sigma 10514 de Damen, está destinada a reemplazar a una de las unidades estratégicas de la clase Almirante Padilla FS-1500 y se convertirá en el proyecto de desarrollo naval más grande y complejo realizado nunca en el país.
SUMARIO DEFENSA NAVAL 2025
Entrevistamos al Almirante Juan Ricardo Rozo Obregón, Comandante de la Armada de Colombia.
En julio de 2024, el Almirante Juan Ricardo Rozo Obregón tomaba posesión como nuevo Comandante de la Armada de Colombia. Sus palabras en aquel acto reflejan bien su talante y objetivos y son la mejor manera de presentar a este marino, que hoy rige la fuerza naval colombiana.
Entrevistamos al General de División Rafael Roldán Tudela, Comandante General de la Infantería de Marina Española.
Mantener la capacidad de respuesta inmediata es el gran objetivo del Cuerpo de Infantería de Marina de la Armada Española. De la renovación de sus medios para adaptarse a los nuevos escenarios de la guerra anfibia, la preparación de su personal y sus despliegues internacionales hemos conversado con su Comandante General, el General de División Rafael Roldán Tudela.
La apuesta de la Armada española por los sistemas navales no tripulados.
La Armada es consciente de que los sistemas no tripulados son una tecnología disruptiva cada vez más relevante en el espacio de batalla. La aparición de estos sistemas de ataque en el entorno naval, ya sean aéreos, de superficie o submarinos, ha revolucionado la estrategia naval. Por ello se hace necesaria tanto su incorporación, como la de los medios para protegerse de ellos, tal cual ya se recoge en el Objetivo de Capacidades Militares (OCM).
La Armada argentina ante la renovación de su flota de submarinos.
Argentina es el octavo país más grande del mundo y su Zona Económica Exclusiva (ZEE) es de las más extensas y ricas en biodiversidad, pesca, gas y petróleo. Es imperativo que disponga de una Armada con un despliegue, medios, alistamiento y entrenamiento en consonancia con esa riqueza y amplitud de espacios marítimos a vigilar. Los submarinos incrementan fuertemente el potencial militar de una nación, tanto a nivel táctico como estratégico.
Entrevistamos al Comandante del 5º Distrito Naval de la Armada de Brasil, Vicealmirante Augusto da Fonseca Jr.
Comandar el 5º Distrito Naval en Brasil, que actúa sobre los estados del Sur del país, tiene una altísima importancia estratégica, simbólica, académica y geopolítica, con amplias fronteras fluviales con Argentina, marítimas y fluviales con Uruguay, costas de muy alto valor turístico y pesquero, construcción naval, 6 puertos de enorme actividad internacional y algunas especializaciones.
La Armada de Chile y la próxima década.
La Armada de Chile, más allá de las restricciones presupuestarias, es un eficaz instrumento del Estado para ejercer activamente el poder sobre el mar, siendo por su conformación geográfica un país intrínsicamente dependiente del mar.
Los programas de construcción naval de SIMA Perú y Hyundai Heavy Industries.
En enero de 2025, los Servicios Industriales de la Marina (SIMA Perú) y Hyundai Heavy Industries (HHI, Corea del Sur),
emprendieron la construcción de una fragata multirrol, 1 patrullera oceánica OPV (Offshore Patrol Vessel) y 2 unidades auxiliares de transporte logístico para la Marina de Guerra del Perú. La inversión inicial se cifra en aproximadamente 433,7 millones de dólares.
Misiles supersónicos e hipersónicos: amenaza para el entorno naval.
La guerra en el espacio marítimo está evolucionando de forma notoria con la aparición de navíos de superficie más capaces, de submarinos más discretos y de plataformas aéreas, tripuladas o no, que ayudarán a los países que los tengan a su servicio a obtener el mejor control de aquellas aguas que sean suyas o en las que busquen ejercer intereses particulares o colectivos.
CB90: La versatilidad de la lancha de combate de Saab para operaciones anfibias.
La lancha de combate CB90 es una de las embarcaciones de combate más avanzadas en la cartera de Saab. Diseñada para realizar operaciones rápidas y efectivas en diversos entornos marítimos, se ha convertido en una herramienta clave para patrullas militares y operaciones anfibias, consolidándose como un referente en la defensa naval moderna.
Entrevistamos a Frank Jansens, Director General de John Cockerill Defense Weapon Systems.
Tras una carrera de más de 40 años como militar y en la industria de defensa, Frank Jansens ha sido nombrado recientemente Director General de John Cockerill Defense Weapon Systems. Nos ofrece su punto de vista sobre las especificaciones que debe reunir un sistema de cañón móvil MGS (Mobile Gun System o) moderno.
Vanguard Marine: Excelencia en diseño y fabricación de embarcaciones semirrígidas personalizadas.
Con un equipo técnico de más de 40 años en la industria naval y la entrega de miles de embarcaciones en más de 50 países, Vanguard Marine se ha consolidado como líder en el diseño y fabricación de embarcaciones semirrígidas a medida desde sus instalaciones en Portugal.
Una obra histórica en el Puerto de Montevideo.
La Terminal Cuenca del Plata ejecuta una obra histórica en el puerto de Montevideo que implicará una inversión de 650 millones de USD. La ampliación del área de contenedores, la mayor inversión en la historia de la instalación y en la red portuaria uruguaya, incluye la construcción de un segundo muelle de 730 m. con un calado de 17, lo que permitirá contar con 2 atraques adicionales y poder recibir barcos mayores.
Ficha Argentina.
Ficha Belice.
Ficha Bolivia.
Ficha Brasil.
Ficha Chile.
Ficha Colombia.
Ficha Costa Rica.
Ficha Cuba.
Ficha Ecuador.
Ficha El Salvador.
Ficha España.
Ficha Guatemala.
Ficha Honduras.
Ficha México.
Ficha Nicaragua.
Ficha Panamá.
Ficha Paraguay.
Ficha Perú.
Ficha República Dominicana.
Ficha Uruguay.
Ficha Venezuela.
Para adquirir el ejemplar pinche AÑADIR A LA CESTA en el menú superior
