El Batallón “Cantabria” I/6 del Regimiento de Infantería “Saboya” nº 6 de la Brigada Extremadura XI con base en Bótoa, Extremadura, ha recibido las primeras unidades del vehículo de combate de infantería Pizarro de la denominada Fase II. Concretamente se han recibido un máximo de diez unidades durante el mes de diciembre, tomando el relevo de las pruebas de aceptación, que terminaron en noviembre.
Se trata de las primeras entregas del lote previsto de 117 vehículos de esta segunda fase, cantidad reducida frente a los previstos 212 vehículos que originalmente se iban a adquirir de este vehículo para complementar a los 144 de la Fase I. Esta reducción ha sido provocada por los sucesivos recortes presupuestarios que ha sufrido el Ministerio de Defensa en los últimos años, fruto en gran parte de la crisis económica. Por tanto, el Ejército de Tierra dispondrá finalmente de 261 de estos vehículos de combate de infantería (VCI) entre las dos fases, habiendo versiones de combate de infantería o caballería, de puesto de mando, de observador avanzado, de recuperación de combate para zapadores.
Se trata de las primeras entregas del lote previsto de 117 vehículos de esta segunda fase, cantidad reducida frente a los previstos 212 vehículos que originalmente se iban a adquirir de este vehículo para complementar a los 144 de la Fase I. Esta reducción ha sido provocada por los sucesivos recortes presupuestarios que ha sufrido el Ministerio de Defensa en los últimos años, fruto en gran parte de la crisis económica. Por tanto, el Ejército de Tierra dispondrá finalmente de 261 de estos vehículos de combate de infantería (VCI) entre las dos fases, habiendo versiones de combate de infantería o caballería, de puesto de mando, de observador avanzado, de recuperación de combate para zapadores.
La Fase II del vehículo incluye gran número de mejoras sobre el diseño original. Para empezar se trata de un vehículo ligeramente más grande ya que tanto la longitud como la altura se han incrementado pasando de 6,9 m. a 7,1 y de 2,6 a 2,7. El incremento de anchura se debe a la adopción de unos faldones protectores de los costados de mayor grosor que aportan mayor protección y una firma térmica más reducida.
Los cambios en el exterior continúan con un portón trasero de nuevo diseño así como la disposición de las zonas de almacenaje en la torre. El interior de la torre ha sido rediseñado presentando una disposición nueva orientada a una mayor ergonomía. Se han reemplazado el calculador balístico, la unidad de control y el mando del jefe del vehículo así como las pantallas de presentación de datos del jefe y del tirador.
El conjunto mecánico se ha cambiado, incluyendo la sustitución del motor MTU 8v 183 TE22 de 600 cv por el mismo motor MTU 8V 199 TE20 de 710 cv que porta el Ulan, el “primo” austríaco del Pizarro, surgidos ambos del programa ASCOD. Junto al nuevo motor se ha cambiado la transmisión Renk que portaban las primeras versiones por la nueva transmisión SAPA SG-850 de la que nos hemos ocupado en defensa.com por sus avanzadas prestaciones.
Como resultado el peso del vehículo se ha incrementado y la capacidad de combustible se ha reducido de 610 a 555 litros de combustible lo que supone una menor autonomía. Las modificaciones introducidas requerirán que se formen de nuevo sus conductores para adaptarse a las nuevas prestaciones y disposición del vehículo. (José Mª Navarro García)
Fotografía: Vehículo de combate de infantería Pizarro (Ejército de Tierra)
