La Dirección de Gestión Económica de la Jefatura de Apoyo Logístico de la Armada ha puesto en marcha una licitación para el sostenimiento de las aeronaves de la Armada mediante un acuerdo marco que se extendería seis años y alcanzaría los 62 millones de euros.
El acuerdo marco se refiere a “actividades de sostenimiento de aeronaves de la Armada”, tiene un presupuesto base de licitación sin impuestos de 40 millones de euros, previsto para los años 2023, 2024, 2025 y 2026 si bien se han previsto prórrogas para 2027 y 2028 que elevarían el valor estimado hasta los 62 millones de euros.
Como destaca de forma totalmente comprensible la Armada en la documentación que incluye la licitación, la variedad y cantidad de modelos distintos de aeronaves, así como de sistemas existentes en su inventario, no todas las aeronaves y materiales pueden ser reparados por la Flotilla de Aeronaves (FLOAN) bien por no disponer de personal debidamente cualificado, por desbordar la capacidad de trabajo de las instalaciones, por no disponer de la documentación o conocimientos, de la ingeniería adecuada o el utillaje necesario.
Menos comprensible resulta la siguiente afirmación, ya que en el Pliego de Prescripciones Técnica (PPT) se afirma que “Igualmente tampoco resultaría rentable para la Armada desde el punto de vista económico dotarse de estas capacidades” si tenemos en cuenta que la rentabilidad económica no es debería ser una exigencia de las unidades o las Fuerzas Armadas y sí asegurar la disponibilidad de los materiales.
Helicóptero AB-212 de la Tercera Escuadrilla (Luis Díaz-Bedia Astor, Armada española)
De ahí que se considere necesario este acuerdo marco para continuar disponiendo de una solución global al sostenimiento de su arma aérea (aviones y helicópteros) para generar sinergias, imprimir uniformidad y homogeneidad en la ejecución de los contratos, optimizar capacidades y conocimientos, evitar fragmentación de contratos y generar economías de escala evitando duplicidades y costes adicionales.
Entre las actividades de mantenimiento que se incluyen en el acuerdo marco y que están debidamente desarrolladas se encuentran el mantenimiento programado, correctivo y actividades de mantenimiento adicionales, gestión de repuestos y materiales y actividades de ingeniería o gestión de la aeronavegabilidad, de obsolescencias, cambios y modernizaciones o gestión de documentación técnica.
Las aeronaves incluidas en el acuerdo marco son los helicópteros AB-212 (HA.18) Sikorsky SH-60B (HS.23), SH-60F (HT.23), Hughes 500 (HS.13), los aviones Cessna Citation II (U.20), Cessna Citation VII (U.21) y el entrenador biplaza TAV-8B Harrier (VA.1B). (José Mª Navarro García)
