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Viernes, 14 de marzo de 2025 Iniciar Sesión Suscríbase
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Indra construirá vehículos militares, Angel Escribano anuncia la creación de Indra Land Vehicles

Ángel Escribano, presidente de Indra Group, ha anunciado  la creación de una nueva filial de vehículos terrestres, Indra Land Vehicles, que presenta como el motor de crecimiento industrial de la compañía y cuyas capacidades de fabricación quiere recuperar “para volver a convertir a Indra en una compañía con capacidad de abordar todo el proceso de diseño, producción, montaje, integración de sistemas, puesta a punto, entrega y mantenimiento”.

Así lo ha manifestado durante su comparecencia ante la Comisión Mixta de Seguridad Nacional del Congreso de los Diputados, en la que ha subrayado que “recuperar las capacidades de fabricación que nunca se debieron perder, no solo en Indra si no a nivel industrial, permitirá crear valor, producto, empleo de calidad y progreso. No ser autónomos deriva en pérdida de valor y de autonomía estratégica, como hemos visto en los últimos años”. 

"Vamos a comprar una factoría grande en Gijón, que era la de Duro Felguera. Rescataremos a esas 120, 150 personas que están en esa fábrica y nos pondremos a hacer vehículos", ha indicado Escribano en el marco de su comparecencia en la Comisión Mixta de Seguridad Nacional en el Congreso. En cuanto a la oferta presentada a General Dynamics sobre la combra de su planta en Oviedo, Escribano ha dicho han ido "con la mejor de las voluntades", pero que si General Dynamics no la vende "no pasa nada".

La factoría grande que se asocia con Duro Felguera en Asturias no está ubicada en Gijón, sino en La Felguera, Langreo. La Fábrica de La Felguera fue una histórica planta siderúrgica fundada por Pedro Duro Benito en 1857 como parte de la Sociedad Metalúrgica de Langreo, más tarde conocida como Duro y Compañía. Esta fábrica se convirtió en un centro industrial crucial en la región, siendo la principal productora de hierro en la década de 1880 y diversificándose hacia el acero y la minería del carbón en el siglo XX.

La Fábrica de La Felguera, aunque ya no opera como siderúrgica, es la única de las fábricas históricas asturianas del hierro y el acero que mantiene edificios y estructuras en pie, reconvertidas para usos educativos e industriales.

Indra Land Vehicles será un vector industrial para la compañía, una nueva filial que tendrá presencia en Asturias, una zona de España fuertemente industrializada y con una red de proveedores suficientemente experimentados. Indra ya está en negociaciones para concentrar en la región su capacidad de fabricación de vehículos terrestres.

Puesta en valor del 8x8

En relación con el 8x8, Escribano ha subrayado los cinco años de trabajo en los que se ha desarrollado “una plataforma muy avanzada, con un nivel de exigencia muy alto, en la que el 80% de los productos que lleva son de última generación”. “Es una supermáquina con tecnologías tan diferentes y punteras que el reto ha sido que se integren de forma adecuada”, ha remarcado.

Minsait no se vende

Ante el crecimiento exponencial del volumen de datos, así como de la dificultad para su entendimiento y la complejidad en la toma de decisiones, el presidente de Indra Group también ha destacado el lanzamiento de IndraMind, la inteligencia, apoyada en IA y otras tecnologías clave, diseñada para maximizar la automatización de operaciones críticas y asegurar la superioridad en operaciones multidominio. “Esta plataforma es parte de nuestra estrategia para reinventar Minsait, que no se vende, sino que trabajamos en su evolución hacia servicios de mayor valor”, ha explicado.

En cuanto al espacio, tras la adquisición de Hispasat, Hisdesat y Deimos, la estrategia del grupo es crear una empresa capaz de construir un satélite completo, que cubra toda la cadena de valor end-to-end, con visión dual civil y militar, y que permita el control de las comunicaciones.

Aunque los resultados económicos de Indra Group en 2024 han sido excelentes, Escribano ha manifestado que no se conforman y, por ello, han adelantado dos años, a 2028, su objetivo de facturar 10.000 millones de euros. El presidente de Indra Group ha afirmado que ha llegado para “dar un gran cambio que permita a Indra coger más tamaño, convertirse en la empresa tractora y vertebradora de la industria de todo el territorio nacional y en una gran empresa europea de defensa”.

 

 


Copyright © Grupo Edefa S.A. defensa.com ISSN: 3045-5170. Prohibida la reproducción total o parcial de este artículo sin permiso y autorización previa por parte de la empresa editora.

3 comentarios

  1. Antonio | 14/03/2025 13:35h. Avisar al moderador
    Estar bien informado es un gran privilegio   
  2. Manuel Puertas Blanco | 14/03/2025 12:04h. Avisar al moderador
    ¡ Qué pena se olviden de los alimentos para el personal que utilizan esas máquinas tan precisas ! La NASA con Miguel López Alegría no se olvidaron de nosotros. Después de Analisis Bromatológicos y Organolépticos subieron con éxito nuestros productos de ***** Ibérico. Considerando su composición muy adecuada a los trabajos y condiciones de transporte y almacén, previos a su consumo. Saludos Manuel Puertas Blanco.   
  3. Fran | 14/03/2025 07:53h. Avisar al moderador
    Esta planta no es para competir con SBS, esta planta es para producir el 6x6 JAIS que se anunció hace unos días?..los vehículos del consorcio Tess donde el socio mayoritario es Indra como el Dragón y el VAC se seguirán fabricando en SBS??el Dragón o se transforma o se cancela porque con el peso del blindaje y la Torre la suspensión SAPA y los neumáticos se rompen y desgastan en 1000km demasiado peso para un 8x8??..el problema es querer hacer un VCI en un 8x8 cuando solo son adecuados para transporte personal en segunda línea no para combatir y soportar pesos y blindaje por encima de las 30 toneladas    

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