Tras el impulso y gestiones realizadas por el Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra (MALE) ha llegado a la Base Alférez Rojas Navarrete un novedoso vehículo fruto del diseño de la industria nacional. Lo va a evaluar la Unidad de Experimentación e Innovación (UEXP-I) de la Unidad Logística de Operaciones Especiales (ULOE) del Mando de Operaciones Especiales (MOE), incluso con una proyección rodada de varios cientos de kilómetros en el exigente ejercicio de adiestramiento de los Equipos Operativos (EOs) de Movilidad que, con la designación de Mobility 21, se desarrollará durante las dos próximas semanas en el Centro Nacional de Adiestramiento (CENAD) San Gregorio de Zaragoza y otros puntos de su entorno.
El objetivo de que hayan recibido este camión ligero todo terreno, que se encuadra dentro de la designación genérica CNLTT 2TM que identifica su tipo y la capacidad máxima de carga, es que se busca iniciar con rapidez su evaluación de cara a definir las características más idóneas de una variante específica del mismo. Ese trabajo se va a hacer durante este año y es básico a la hora de abordar lo que se conoce como Vehículo Especial de Apoyo -logístico y/o fuegos- de Operaciones Especiales (VAP-OE).
Para obtenerlo se partiría del CNLTT 2TM SK de carga general con cabina sencilla y descarozada suministrado por Urovesa y realizado partiendo del chasis de la familia VAMTAC (Vehículo de Alta Movilidad Táctica) ST5 que ya está en servicio en su versión blindada en varias unidades del MOE. Lo que se propone ahora es una adaptación en la cabina, que está más elevada y se ha adelantado para ofrecer una más amplia zona trasera, y también una adaptación de la zona de carga para, incidiendo en su potencial de transporte, poder situar en ella gran cantidad de personal o material.
En el caso del MOE, y para conformar el VAP-OE, lo que buscarán es ahondar en lo que sus cometidos de reconocimiento en profundidad y patrullas de largo radio de acción y gran autonomía pueden requerir, una concepción concreta en la que les va a ser de gran ayuda su experiencia en distintos escenarios internacionales que van desde Afganistán e Iraq a Mali y la República Centroafricana entre otros escenarios donde se han desplegado fuerzas de OEs del ET. La idea fuerza del concepto VAP-OE sería que sirviese como plataforma de apoyo logístico i/o fuegos a determinadas operaciones, en las que sería especialmente útil su capacidad de carga de municiones, equipos y suministros -combustible, alimentos, …- que permitirían reabastecer a los EOs en sus despliegues, o incluso para desplazar núcleos de hasta media docena de efectivos en misiones de gran radio de acción y autonomía.
Su capacidad de carga también se podría emplear para situar en él numerosos sistemas de armas de tipo medio y pesado con las que enfrentarse a un potencial enemigo, y así aumentar la potencia de fuego de la patrulla motorizada.
Por lo que sabemos, las evaluaciones que ahora se inician y se prolongarán durante este año son el primer paso de cara a una definición precisa de las características que tendría un VAMTAC SK -así lo denomina su fabricante que lo presentó hace tres años en Eurosatory como SK-95- concebido para satisfacer lo que el MOE pretende obtener con el VAP-OE. Es un primer paso de cara a poner a punto un prototipo de preserie que cumpla los requisitos especiales y haya ya sido probado y evaluado en profundidad, fase a la que seguiría la adquisición de un pequeño lote de ellos en lo antes posible atendiendo al planeamiento de obtención de recursos de la Defensa.
Octavio Díez Cámara
Foto apertura: El MOE ya ha recibido un primer ejemplar del vehículo VAP-OE que va a ser sometido a diferentes validaciones en el ejercicio Mobility 21. (MOE)
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Este pequeño camión se ha desarrollado sobre la base del VAMTAC ST5 y tiene una capacidad de carga de 2 toneladas, lo que incide en su capacidad y versatilidad. (Urovesa)
