Airbus Defence and Space ha dado un salto cualitativo de gran calado en el ámbito de los Sistemas Aéreos Tácticos no Tripulados con SIRTAP, un UAV multi-misión de ala fija que se fabricará en España, con participación de la industria local y la Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) como partner industrial.
A la espera del lanzamiento oficial del proyecto, todo apunta, podría tener cabida en el nuevo ciclo inversor de la Defensa en España. En Latinoamérica, como demostró su presentación oficial en SITDRONE Perú 2022, acaparó asimismo gran interés. Hablamos de un sistema made in Spain, diseñado y producido por Airbus en sus plantas españolas, surgido de la iniciativa de los Gobiernos de España y Colombia en 2017, con apoyo de los dos países de lanzamiento y un enfoque de importante retorno industrial en ambos casos.
Como nos explicaba en el marco de SITDRONE Perú Victor de la Vela, Head of Latin America de Airbus Defence and Space: “El proyecto ha ido progresando, se ha ido depurando y hemos llegado a un punto en el que se satisfacen los requerimientos de ambos países (España y Colombia) y con el objetivo de ser asimismo exportable globalmente. Es decir, tenemos un producto que no solo satisface los requerimientos de las Fuerzas Armadas españolas y colombianas, es un sistema multi propósito abierto al mercado global. Las operaciones con UAVs son imparables. Ese es el camino, este sistema técnicamente avanzado y con un coste muy eficiente ha llamado mucho la atención aquí y estoy convencido de que en Europa se va a mirar SIRTAP detenidamente”.
Así es SIRTAP
SIRTAP operará en un espectro muy amplio de misiones: operaciones de vigilancia y rescate, control de fronteras, lucha contra incendios y soporte a tropas de tierra, entre otras muchas. Es capaz de operar día y noche en condiciones climáticas extremas, bajo lluvia, en entornos marítimos y contará con capacidad de detección de hielo.
Un sistema completo lo integra 1 estación de mando y control y 3 aviones, un paquete que se puede customizar. SIRTAP tiene una envergadura de 12 metros y una longitud de 7 metros. Es una plataforma de 750 kilos como máximo peso al despegue, siendo la carga máxima de pago de más de 150 kg, que se puede adaptar a cada cliente, con opción de portar el armamento, si así se determina, que quiera cada operador. Dotado con un sistema electro óptico con visión infrarroja y un radar de apertura sintética, SIRTAP se podrá customizar a voluntad dentro de estos pesos con una carga de pago múltiple y flexible.
Interoperable con sistemas C4I, su autonomía es superior a 20 horas, su alcance de 2.000 kilómetros, puede actuar en entornos desde -40 grados a +50 grados, es capaz de despegar y aterrizar con viento cruzado de hasta 20 nudos y está preparado para operar en pistas no pavimentadas de 800 m de longitud. Es pues una plataforma que no quedaría en tierra en condiciones climatológicas adversas o pistas no pavimentadas, donde otras posiblemente tendrían que cancelar la operación.
En el ámbito de patrulla naval, SIRTAP despierta gran interés, el alcance de 2.000 km ofrece una capacidad de acción muy amplia, otra de las ventajas es que puede ser desplazado muy fácilmente por tierra o vía aérea, puede ser trasladado dentro de un C295, hasta dos aviones podrían ir en bodega. Así, el concepto de una operación de patrulla marítima podría pasar por que despegara en la costa, teniendo los sistemas de control terrestres directamente embarcados en una fragata o transfiriendo el control del vehículo de una estación de control en la costa a la fragata en un punto intermedio. Aunque en la definición inicial no está incluido el diseño para estar embarcado en portaaviones, podría ser una posibilidad de crecimiento a tener en cuenta, así como su futuro uso en operaciones antisubmarino.
Un nicho no cubierto
SIRTAP viene a cubrir un importante nicho que el portfolio de Airbus Defence and Space no estaba cubriendo en el ámbito de los sistemas aéreos tácticos remotamente tripulados. Entre el Eurodrone y el UAV táctico ligero ALIACA, que embarcado y lanzado con catapulta ya está en operación en la Marina Nacional Francesa, SIRTAP es una opción óptima costo-efectiva para América Latina y cualquier país que requiera un sistema multi misión, que dé respuesta a prácticamente todas las misiones que se necesitan y no puedan o necesiten apuntar presupuestariamente a un sistema tan complejo y de la envergadura del Eurodrone, con sus 2.300 kg de carga de pago.
Esto es fundamental en tanto Airbus Defence and Space ha encontrado con SIRTAP el nicho y posicionamiento adecuado dentro de este mercado: un RPAS Táctico de Altas Prestaciones efectivo en coste, fácilmente configurable y capaz de cubrir cualquier tipo de misión.
A lo anterior se suma otra ventaja, la soberanía, es un sistema International Traffic in Arms Regulations (ITAR) free, que no depende por tanto de restricciones de exportación americanas, siendo el cliente capaz de controlar tanto los sensores que van a ser instalados, como el tipo de misiones que va a realizar. A SIRTAP, todo apunta, le espera un brillante futuro.
