Las claves del Vehículo Ligero de Operaciones Especiales (VLOE) del Ejército de Tierra español
El Mando Conjunto de Operaciones Especiales tiene en marcha, al menos, dos programas de adquisición de vehículos especiales, aunque no ha dejado de evaluar otras posibilidades ofrecidas por el mercado. Nos detendremos en el que está ya en servicio y más interés ha despertado por su discreción, hasta ahora. El VLOE (Vehículo Ligero de Operaciones Especiales), del que actualmente el Mando de Operaciones especiales (MOE) dispone de 10 unidades, se basa en el diseño de una carrocería específica instalada en el chasis de un Nissan Patrol ML-6 del Ejército de Tierra, tarea desarrollada por la empresa madrileña VT Proyectos.
Actualmente es empleado por el MOE, aunque no se descarta que puedan adoptarlo la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE) de la Armada o el Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC) del Ejército del Aire. En breve se espera que 4 de estos vehículos sean desplegados en el Norte de África, concretamente 3 en Mauritania y 1 en Mali, donde serán evaluados por sus usuarios y, posiblemente, presentados a potenciales compradores. En varias ocasiones hemos podido conocer de primera mano el vehículo y sus características, empezando por la veterana base mecánica, que encaja con las necesidades de resistencia y facilidad de reparación que el MOE necesitaba. El Lathar 1.0, que es como el fabricante lo denomina, resulta ahora irreconocible, al construirse una nueva carrocería reducida a la mínima expresión, que emplea una estructura tubular y paneles metálicos perforados para reducir el peso. Dispone de hasta cuatro afustes AF-370 diseñados por...
Contenido solo disponible para suscriptores
Identificación
Suscríbase
Si no dispone de cuenta Paypal, pague con su tarjeta de crédito o débito