El complejo reemplazo del A-10 en la USAF

José Mª Navarro García, 7 de abril de 2016

Usar el F-35 para las tareas de apoyo próximo a tierra (Close Air Support) que realiza el A-10 es demasiado caro. Con esta contundencia se pronunció el pasado 8 de marzo el general James Holmes, segundo responsable para planes estratégicos y requisitos de la Fuerza Aérea Estadounidense. Este podría ser uno de los últimos hitos en la controvertida ofensiva del Departamento de Defensa estadounidense y de la Fuerza Área para retirar del servicio al Fairchild A-10 Thunderbolt II, un avión especializado de apoyo a las operaciones terrestres diseñado en los setenta y en servicio desde los noventa. Analizamos las opciones de remplazo.

Semanas antes de las declaraciones del general Holmes, el 2 de febrero, el secretario de Defensa de EEUU, Ashton Carter, anunciaba que el A-10 estaría en servicio hasta 2022, cuando comenzaría a ser remplazado por el F-35 en cada uno de sus escuadrones una vez que se dejarán de asignar fondos para su operación. Conseguir esta prórroga para los presupuestos de Defensa de 2017 fue una tarea ardua, ya que su retirada viene siendo justificada como una medida para ahorrar fondos con los que avanzar en el desarrollo del F-35 Joint Strike Fighter. Candidatos La U.S. Air Force (USAF) ha puesto en marcha un estudio para buscar un reemplazo para el Warthog en su misión de CAS y su principal opción en su rol especializado es emplear el sofisticado y caro F-35 de Lockheed Martin. Pero a fecha de hoy no es la única opción que...

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