Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Uno de los aviones más grandes del Museo es este Douglas DC-4 “Skymaster”, que ha sido restaurado gracias al patrocinio de Airbus Defence & Space. (Julio Maiz, copyright defensa.com)Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
El Hispano Aviacion HA-220 “Super Saeta” fue repintado el pasado año, manteniendo las marcas que tenía cuando sirvió en el Ala 21 de Morón de la Frontera (Sevilla). La Fundación Aquae ha financiado su reciente restauración. (Julio Maiz, copyright defensa.Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
La dura meteorología de Madrid y el tiempo hacen estragos en los aviones expuestos en el exterior del Museo, como en este McDonnell Douglas RF-4C “Phantom II”, otro de los aviones que se restaurará en 2015. (Julio Maiz, copyright defensa.com)Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Otras de las aeronaves que se han beneficiado de las labores de restauración han sido las Piper PA-24 “Comanche”, en primer plano, y la PA-30 “Twin Comanche”, justo detrás, que en su día sirvieron en la 4ª Escuadrilla de la Armada. (Julio Maiz, copyrightLos "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Otro de los aviones recientemente restaurados es uno de los 2 CASA-352L (Junkers Ju-52 3/m) con los que cuenta el Museo. (Julio Maiz, copyright defensa.com)Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Este CASA C-207A “Azor” fue restaurado, con la matrícula T.7-6 y pintado con el esquema con el que sirvió en el Ala 35, en los años sesenta y setenta, gracias al patrocinio del BBVA. (Julio Maiz, copyright defensa.com)Los "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Imagen del aparato anfibio Consolidated PBY-5A “Catalina”, al que, una vez decapado, se le aplicó la imprimación, que, además de ser una fase previa a su pintura, lo preserva de las inclemencias, hasta que se acabe su restauración. (Julio Maiz, copyrightLos "nuevos" aviones del Museo del Ejército del Aire
Carro de Artillería norteamericano marca TROY utilizado por el Servicio Militar de Aerostación a finales del siglo XIX y principio del XX para el transporte de globos, especialmente de bombonas de hidrógeno, fue restaurado por el Centro Logístico de Mater