Airbus Defence and Space, Sevilla
Uno de los A400M destinados a la RAF, todavía pintado en imprimación. Foto: Julio Maíz.Airbus Defence and Space, Sevilla
El C295 tiene una versión AEW, fácilmente distinguible por la “seta” que alberga la antena del radar. Foto: ADSAirbus Defence and Space, Sevilla
Línea de producción del A400M, en este caso se trata del avión 022 de producción que se entregó a Malasia. Foto: ADSAirbus Defence and Space, Sevilla
Imagen de un CN235 del Ejército del Aire despegando, actualmente opera un total de 18 de estos aparatos. Foto: Ejército Aire.Airbus Defence and Space, Sevilla
Imagen del primer roll-out del A400M en la planta de Sevilla. Foto: ADS.Airbus Defence and Space, Sevilla
En el A400M se puede transportar el helicóptero NH90, aquí vemos embarcar uno alemán en uno de los prototipos. Foto: ADS.Airbus Defence and Space, Sevilla
La última versión del C295 incorpora winglets, como podemos ver en este aparato destinado a la Marina de Mexico. Foto: ADS.Airbus Defence and Space, Sevilla
Los A330 MRTT tienen una importante capacidad de transporte de pasajeros. Foto: ADSAirbus Defence and Space, Sevilla
Uno de los prototipos del A400M, rodando por detrás de un CASA C-101, de la “Patrulla Águila”. Foto: Julio Maíz.Airbus Defence and Space, Sevilla
Uno de los CN235 del Armée de l´Air, esta Fuerza Aérea utiliza 27 unidades. Foto: ADS.Airbus Defence and Space, Sevilla
La Fuerza Aérea de Arabia Saudi ha incorporado seis A330-200 MRTT. Foto: Julio Maíz.Airbus Defence and Space, Sevilla
Imagen de las pruebas del A400M en Bolivia, un escenario de gran altitud. Foto: ADS.